Ungewöhnliche Geräusche In Der Rahmenkonstruktion; Öldruck-Warnleuchte Leuchtet Auf; Starke Abgasentwicklung; Handling Und/Oder Stabilität Nicht Zufrieden Stellend - Kawasaki Z750 Werkstatt-Handbuch

Anleitung zur Fehlersuche
Ungewöhnliches Motorengeräusch:
Klopfen:
ECU-Defekt
IC-Zündschaltgeräts
Rußablagerungen in der Brennkammer
Schlechte oder falsche Kraftstoffqualität
Falsche Zündkerze
Überhitzung
Kolbenschlag:
Übermäßiges Kolbenlaufspiel
Verschlissener Zylinder, Kolben
Verbogene Pleuelstange
Verschleiß von Kolbenbolzen/Bohrung
Ventilgeräusch:
Falsches Ventilspiel
Gebrochene oder ermüdete Ventilfeder
Verschlissenes Nockenwellenlager
Ventilstößel verschlissen
Andere Geräusche:
Zu großes Spiel des Pleuelauges
Zu großes Spiel des Pleuelfußes
Übermäßiges Kolbenringspiel
Verschlissener,
klemmender Kolbenring
Verschlissene Kolbenringnut
Fresser, Beschädigung des Kolbens
Undichte Zylinderkopfdichtung
Auspuff-Undichtigkeiten am Zylinderkopf
Übermäßiger Kurbelwellenschlag
Motorträger locker
Verschlissenes Kurbelwellenlager
Verschlissenes
Primärzahnrad
Defekt des Steuerkettenspanners
Verschleiß von Steuerkette, Kettenrad oder
Kettenführung
Defektes Ansaugluftventil
Unterdruckschalterventil beschädigt
Lockerer Lichtmaschinenrotor
Katalysator durch
Auspufftopfs geschmolzen (KLEEN)
Anormale Geräusche im Antriebsstrang:
Kupplungsgeräusch:
Kupplungsdämpfer zu schwach oder beschädigt
Übermäßiges Spiel der Kupplungsscheiben
im Kupplungsgehäuse
Verschlissenes Kupplungsritzel
Falsch eingelegte Kupplungsscheiben
Getriebegeräusche:
Verschlissene Lager
Verschlissene
Getriebezahnräder
Metallspäne zwischen den Zahnradzähnen
Zu niedriger Motorölstand
Geräusche des Antriebsstrangs:
Falsch eingestellte Antriebskette
hinsichtlich des
gebrochener oder
oder abgespantes
Überhitzung des
oder gebrochene
Antriebskette verschlissen
Motorkettenrad und/oder hinteres Kettenrad
verschlissen
Unzureichende Kettenschmierung
Falsch ausgerichtetes Hinterrad
Ungewöhnliche Geräusche in der
Rahmenkonstruktion:
Geräuschentwicklung der Vorderradgabel:
Zu wenig oder zu dünnflüssiges Öl
Ermüdete oder gebrochene Feder
Geräusche am Hinterradstoßdämpfer:
Beschädigter Stoßdämpfer
Geräusch an der Scheibenbremse
Falsch eingesetzte Bremsklötze
Bremsklötze verglast
Verzogene Bremsscheibe
Defekt des Bremssattels
Andere Geräusche:
Halterung, Mutter, Schraube usw. nicht richtig
montiert oder nicht richtig festgezogen
Öldruck-Warnleuchte leuchtet auf:
Defekt der Motorölpumpe
Verstopftes Motorölsieb
Verstopfter Motorölfilter
Zu niedriger Motorölstand
Zu geringe Viskosität des Motoröls
Verschlissenes Nockenwellenlager
Verschlissenes Kurbelwellenlager
Defekter Öldruckschalter
Defekte Verkabelung
Überdruckventil klemmt im Öffnungszustand
Rundring am Ölkanal im Kurbelgehäuse
beschädigt

Starke Abgasentwicklung:

Weißer Rauch:
Verschlissener Kolben-Ölring
Verschlissener Zylinder
Beschädigte Ventilschaftdichtung
Verschlissene Ventilführung
Zu hoher Motorölstand
Schwarzer Rauch:
Luftfilter zugesetzt
Brauner Rauch
Lockerer Luftfilterkanal
Beschädigter O-Ring des Luftfilters
Schlecht verschlossener oder fehlender
Luftfilter
Handling und/oder Stabilität
Nicht zufrieden stellend:
Lenker lässt sich nur schwer drehen:
Falsch verlegte Seilzüge
Falsch verlegte Schläuche
ANHANG 17-21