Siemens SINUMERIK 840D sl Handbuch Seite 161

● Wird ein sehr kleiner Wert für ADIS verwendet, so ist zu beachten, dass die Steuerung
● Unabhängig von ADIS und ADISPOS wird der Überschleifbereich durch die Satz-
Bild 3-4
Aktivierung / Deaktivierung
Der Bahnsteuerbetrieb mit Überschleifen nach Wegkriterium kann in jedem NC-
Teileprogrammsatz durch den modal wirksamen Befehl
der Aktivierung sollten die Wegkriterien
Eine Unterbrechung ist möglich durch Anwahl des satzweise wirksamen Genauhalts G9.
Der Bahnsteuerbetrieb mit Überschleifen nach Wegkriterium (G641) kann deaktiviert werden
durch Anwahl von:
● modalen Genauhalt (G60)
● Bahnsteuerbetrieb G64, G642, G643, G644 oder G645
Grundfunktionen
Funktionshandbuch, 03/2010, 6FC5397-0BP20-1AA0
sicherstellt, dass jeder interpolierte Satz - auch ein Überschleifzwischensatz - mindestens
einen Interpolationspunkt enthält. Die maximale Bahngeschwindigkeit wird damit auf
ADIS/Interpolationstakt begrenzt.
Weglänge begrenzt.
Bei Sätzen mit kurzen Wegstrecken (Strecke < 4 * ADIS bzw. 4 * ADISPOS) wird der
Überschleifabstand reduziert, damit ein abfahrbarer Teil des ursprünglichen Satzes noch
erhalten bleibt. Die verbleibende Länge ist vom Achsverlauf abhängig und beträgt ca.
60% des Wegs, welcher in dem Satz noch abgefahren werden soll. ADIS bzw. ADISPOS
werden somit auf die verbleibenden 40% des zu verfahrenden Wegs reduziert. Durch
diesen Algorithmus wird weiterhin verhindert, dass bei einer sehr kleinen Konturänderung
ein Überschleifsatz eingefügt wird. In diesem Fall wird solange auf Bahnsteuerbetrieb
G64 umgeschaltet, bis Überschleifsätze wieder eingefügt werden können.
Bahnverlauf mit Begrenzung von ADIS
B1: Bahnsteuerbetrieb, Genauhalt, LookAhead
aktiviert werden. Vor oder mit
G641
angegeben werden.
ADIS/ADISPOS
3.3 Bahnsteuerbetrieb
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