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2.3
Bahnsteuerbetrieb
Im Bahnsteuerbetrieb wird die Bahngeschwindigkeit am Satzende zum
Satzwechsel nicht auf eine Geschwindigkeit abgebremst, die ein Erreichen des
Genauhaltkriterium ermöglicht. Ziel ist es, ein größeres Abbremsen der
Bahnachsen am Satzwechselpunkt zu vermeiden, um mit möglichst gleicher
Bahngeschwindigkeit in den nächsten Satz zu wechseln. Um dieses Ziel zu
erreichen wird mit Anwahl des Bahnsteuerbetriebes zusätzlich die Funktion
LookAhead aktiviert (Siehe dazu folgendes Kapitel).
Bahnsteuerbetrieb bewirkt, daß knickförmige Satzübergänge durch lokale
Änderungen des programmierten Verlaufs tangential gestaltet bzw. geglättet
werden. Das Ausmaß der Änderung relativ zum programmierten Verlauf,
können durch die Kriterien des Überlastfaktors oder Überschleifens eingegrenzt
werden.
Bahnsteuerbetrieb bewirkt :
S
S
S
Bahnsteuerbetrieb ist sinnvoll, wenn:
S
S
Bahnsteuerbetrieb ist nicht sinnvoll, wenn:
S
S
Siemens AG 2003 All Rights Reserved
SINUMERIK 840D/840Di/810D Funktionsb. Grundmaschine (FB1) – Ausgabe 11.2003
Bahnsteuerbetrieb, LookAhead und Genauhalt (B1)
Eine Verrundung der Kontur.
Kürzere Bearbeitungszeiten durch fehlende Brems– und
Beschleunigungsvorgänge, die für das Erreichen des Genauhaltkriterium
benötigt werden.
Bessere Schnittbedingungen durch den gleichmäßigeren
Geschwindigkeitsverlauf.
eine Kontur möglichst zügig abgefahren werden soll (z.B. mit Eilgang).
der exakte Verlauf im Rahmen eines Fehlerkriteriums vom programmierten
abweichen darf, um einen durchgehend stetigen Verlauf zu erzeugen.
eine Kontur exakt abgefahren werden soll.
absolute Geschwindigkeitskonstanz erforderlich ist.
2.3 Bahnsteuerbetrieb
1/B1/2-13
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