Geringe Oder Keine Leistung Bei Hoher Drehzahl - Kawasaki VULCAN 1700 CLASSIC Werkstatt-Handbuch

Fehlersuchanleitung für das DFI-System
Fehlersymptome und mögliche Ursachen
Defekt des Ansaugluftventils
Nachzündung:
Verschlissene Zündkerze oder falscher
Elektrodenabstand
Defekt des Einspritzventils
Defekt des Ansaugluftdrucksensors
Defekt des Wassertemperatursensors
Defekt des Ansaugluft-Temperatursensors
Sonstiges:
Zeitweilige DFI-Störungen

Geringe oder keine Leistung bei hoher Drehzahl:

Fehlersymptome und mögliche Ursachen
Zündungsfehler:
Zündspule kurzgeschlossen oder Wackelkontakt Prüfen bzw. erneut einbauen (siehe Kapitel 16).
Defekt der Zündspule
Verschmutzte oder defekte Zündkerze oder
falscher Elektrodenabstand
Falsche Zündkerze
Defekte ECU
Falsches Kraftstoff/Luftgemisch:
Verstopfter, schlecht verschlossener oder
fehlender Luftfilter
Ansaugkrümmer locker
Lockere Drosselklappenbaugruppe
Staubdichtung des Drosselklappengehäuses
beschädigt
Wasser oder Fremdkörper im Kraftstoff
Schaden am O-Ring der Kraftstoff-Einspritzdüse Austauschen (siehe Kapitel 3).
Einspritzdüse verstopft
Verstopfte Kraftstoffleitung
Kraftstoffpumpe arbeitet nicht ständig und
DFI-Sicherung brennt oft durch.
Defekt der Kraftstoffpumpe
Defekt des Ansaugluftdrucksensors
Brüchiger oder verstopfter Unterdruckschlauch
des Ansaugluftdrucksensors
Defekt des Wassertemperatursensors
Defekt des Ansaugluft-Temperatursensors
Problem mit dem Gaspositionssensor
KRAFTSTOFFANLAGE (DFI) 3-33
Abhilfe (Kapitel)
Prüfen und austauschen (siehe Kapitel 5).
Austauschen (siehe Kapitel 2).
Prüfen (siehe Kapitel 3).
Prüfen (siehe Kapitel 3).
Prüfen (siehe Kapitel 3).
Prüfen (siehe Kapitel 3).
Sicherstellen, dass sämtliche Anschlüsse eines
Schaltkreises sauber sind und fest sitzen. Kabel
auf Mängel wie Verschmelzung, Abrieb usw.
untersuchen (siehe Kapitel 3).
Abhilfe (Kapitel)
Prüfen (siehe Kapitel 16).
Prüfen und austauschen (siehe Kapitel 2).
Durch korrekte Zündkerze ersetzen (siehe
Kapitel 2).
Prüfen (siehe Kapitel 3).
Reinigen bzw. Dichtung prüfen (siehe Kapitel 2).
Neu einbauen (siehe Kapitel 3).
Neu einbauen (siehe Kapitel 3).
Austauschen (siehe Kapitel 3).
Kraftstoff wechseln. Kraftstoffanlage prüfen und
reinigen (siehe Kapitel 3).
Prüfen und reparieren (siehe Kapitel 3).
Prüfen und reparieren (siehe Kapitel 3).
Eventuell sind die Kraftstoffpumpenlager
verschlissen. Die Kraftstoffpumpe ersetzen
(siehe Kapitel 3).
Prüfen (siehe Kapitel 3).
Prüfen (siehe Kapitel 3).
Prüfen und reparieren oder austauschen (siehe
Kapitel 3).
Prüfen (siehe Kapitel 3).
Prüfen (siehe Kapitel 3).
Prüfen (siehe Kapitel 3).