Prüfung Der Kupplungsscheibe Auf Verschleiß/Beschädigung; Verzug Der Kupplungsscheibe; Messen Der Freien Länge Der Einspurfeder - Kawasaki VULCAN 1700 CLASSIC Werkstatt-Handbuch

6-20 KUPPLUNG
Kupplung
Prüfung der Kupplungsscheibe auf
Verschleiß/Beschädigung
•
Die Reib- und Stahlscheiben auf Anzeichen von Fres-
sen, Überhitzung (Verfärbung) und ungleichmäßigem
Verschleiß überprüfen.
Beschädigte Scheiben sind zu erneuern.
•
Die Dicke aller Kupplungsscheiben [A] an mehreren
Punkten messen.
Bei einem Verschleiß über die Verschleißgrenze hinaus
die Kupplungsscheiben erneuern sowie den Federschei-
benspalt messen und ggf. korrigieren.
Dicke der Reibscheibe
Sollwert:
Grenzwert:

Verzug der Kupplungsscheibe

•
Jede Reibungs-/Stahlplatte auf eine Richtplatte legen und
den Spalt zwischen Richtplatte [A] und der einzelnen Rei-
bungs- oder Stahlplatten [B] mit einer Fühlerblattlehre [C]
messen. Dieser Spalt entspricht dem Verzug der Reib-
bzw. Stahlscheibe.
Bei einem unzulässig großen Verzug die Kupplungs-
scheibe erneuern sowie den Federscheibenspalt messen
und ggf. korrigieren.
Ist eine Stahlscheibe unzulässig verzogen, die betref-
fende Scheibe durch eine neue Scheibe gleicher Dicke
ersetzen.
Reibungsplattenverzug
Sollwert:
Grenzwert:
Stahlplattenverzug
Sollwert:
Grenzwert:
Messen der freien Länge der Einspurfeder
•
Die freie Länge der Einspurfedern [A] messen.
Ist eine der Einspurfedern kürzer, als nach dem Grenz-
wert zulässig, muss sie ersetzt werden.
Freie Länge der Kupplungsfeder
Sollwert: 77,77 mm
Grenzwert: 74,4 mm
3,30 ∼ 3,50 mm
3,0 mm
0,20 mm oder weniger
0,3 mm
0,15 mm oder weniger
0,3 mm