Schlechter Lauf Bei Niedriger Drehzahl; Schlechter Lauf Oder Keine Leistung Bei Hoher Drehzahl - Kawasaki EL250 Werkstatt-Handbuch

Kein Kraftstofffluß:
Kraftstoffhahn-Unterdruckschlauch verstopft
Tankbelüftung verstopft Kraftstoffhahn
verstopft Kraftstoffleitung verstopft
Schwimmerventil verstopft
Motor abgesoffen:
Kraftstoffstand in der Schwimmerkammer zu hoch
Schwimmerventil ausgeschlagen oder verklemmt
Falscher Start (bei abgesoffenem Motor den
Anlasserknopf drücken
und den Gasgriff bis zum Anschlag öffnen, damit
Luft in den Motor gelangt)
Kein oder zu schwacher Zündfunke:
Zündkerze verschmutzt, schadhaft oder falsch
eingestellt
Zündkerzenstecker oder Zündkabel defekt
Zündkerzenstecker hat schlechten Kontakt Falsche
Zündkerze IC-Zünder schadhaft Leerlauf-,
Anlassersperr- oder Seitenständerschalter
schadhaft
Impulsgeber schadhaft
Zündspule schadhaft
Zündschloß oder Zündunterbrecher kurzgeschlossen
Leitungen kurzgeschlossen oder unterbrochen
Hauptsicherung durchgebrannt
Zu niedrige Kompressionen:
Zündkerze lose
Zylinderkopf nicht ausreichend festgezogen
Zylinder oder Kolben verschlissen
Kolbenring schadhaft (abgenutzt, lahm, gebrochen
oder festgefressen) Kolbenringspiel zu groß
Zylinderkopfdichtung beschädigt Zylinderkopf
verzogen Ventilfeder gebrochen oder lahm Ventil sitzt
nicht richtig (Ventil verbogen, verzogen
oder Rußablagerung auf der Sitzfläche)

Schlechter Lauf bei niedriger Drehzahl:

Schwacher Zündfunke:
Zu niedrige Batteriespannung
Zündkerze verschmutzt, gebrochen oder falsch
eingestellt
Zündkerzenstecker oder Zündkabel beschädigt
Zündkerzenstecker kurzgeschlossen oder hat
schlechten Kontakt
Falsche Zündkerze IC-
Zünder beschädigt
Impulsgeber beschädigt
Zündspule beschädigt
Falsches Kraftstoffgemisch:
Leerlaufregulierschraube falsch eingestellt
Leerlaufdüse oder Luftkanal im Entlüftungsrohr
verstopft
Leerlaufbohrung verstopft
Luftfilter verstopft, schlecht abgedichtet oder fehlend
Anlasserkolben klemmt Kraftstoffstand in
Schwimmerkammer zu hoch oder zu
niedrig
Tankbelüftungsöffnung verstopft
Vergaserhalterung lose
Luftfilterkanal lose
Kompression zu niedrig:
Zündkerze lose
Zylinderkopf nicht ausreichend festgezogen
Kein Ventilspiel
Zylinder oder Kolben verschlissen Kolbenringe
schadhaft (abgenutzt, lahm, gebrochen
oder klemmen) Kolbenringspiel zu groß Zylinderkopf
verzogen Zylinderkopfdichtung beschädigt
Ventilfeder gebrochen oder lahm Ventil sitzt nicht
richtig (Ventil verbogen, verzogen oder
Rußansammlung auf der Sitzfläche)
Sonstige Störungen:
IC-Zünder defekt
Vergaser nicht synchronisiert
Vakuumkolben bewegt sich nicht leicht
Motoröl zu steif
Triebwerk defekt
Bremsen schleifen
Schlechter Lauf oder keine Leistung bei
hoher Drehzahl:
Falsche Zündung:
Zündkerze verschmutzt, schadhaft oder falsch
eingestellt Zündkerzenstecker
kurzgeschlossen oder hat
schlechten Kontakt
Falsche Zündkerze IC-
Zünder defekt
Impulsgeber defekt
Zündspule defekt
Falsches Kraftstoffgemisch:
Anlasserkolben klemmt
Hauptdüse verstopft oder falsche Größe
Düsennadel oder Nadeldüse ausgeschlagen
Luftdüse verstopft
Kraftstoffstand in Vergaserschwimmerkammer zu hoch
oder zu niedrig
Entlüftungsbohrungen im Entlüftungsrohr verstopft
Luftfilter verstopft, undicht oder fehlend Luftfilterkanal
schlecht abgedichtet Wasser oder Schmutz im
Kraftstoff Vergaserhalterung lose
Tankbelüftungsöffnung verstopft Kraftstoffhahn
verstopft Kraftstoffleitung verstopft
Kompression zu niedrig:
Zündkerze lose
Zylinderkopf nicht ausreichend festgezogen
Kein Ventilspiel
Zylinder und Kolben abgenutzt
Kolbenringe schadhaft (abgenutzt, lahm, gebrochen
oder klemmen) Kolbenringspiel zu groß
Zylinderkopfdichtung beschädigt Zylinderkopf
verzogen Ventilfeder gebrochen oder lahm Ventil sitzt
nicht richtig (Ventil verbogen, verzogen
oder Rußablagerungen auf der Sitzfläche)
Klopfen:
Rußablagerungen in Brennkammer
Schlechter oder falscher Kraftstoff
Falsche Zündkerzen IC-Zünder
defekt
16-4 ANHANG