Inhaltsverzeichnis
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Anleitung zur Fehlersuche
Zündkerze verschmutzt, gebrochen oder
falsch eingestellt
Defekt des Zündkerzensteckers oder Zünd-
kabels
Kurzschluss im Zündkerzenstecker oder
schlechter Kontakt
Falsche Zündkerze
Defekte ECU
Defekt des Kurbelwellensensors
Falsches Kraftstoff/Luftgemisch:
Verstopfter, schlecht verschlossener oder
fehlender Luftfilter
Verstopfte Kraftstofftankbelüftung
Defekt der Kraftstoffpumpe
Lockere Drosselklappenbaugruppe
Luftfiltergehäuse locker
Kompression zu niedrig:
Lockere Zündkerze
Ungenügend festgezogener Zylinderkopf
Zylinder, Kolben verschlissen
Mangelhafter Kolbenring (verschlissen, er-
müdet, gebrochen oder klemmend)
Zu großes Spiel zwischen Kolbenring/Nut
Beschädigte Zylinderkopfdichtung
Verzogener Zylinderkopf
Gebrochene oder ermüdete Ventilfeder
Mangelhafter Ventilsitz (Ventil verbogen,
verschlissen oder Kohleablagerung auf
der Sitzfläche)
Verschlissener Nockenwellennocken
KACR-Gewichte klemmen im Öffnungszu-
stand (Motor stirbt beim Anfahren ab)
HLA klemmt
Nachlaufen (Selbstzündung):
Zündschalter defekt
Defekter Motorstoppschalter
Defekt des Einspritzventils
Verbindung am Batterie-Minuskabel (–)
oder Massekabel der ECU lockern.
Rußablagerung auf der Ventilsitzfläche
Überhitzung des Motors
Sonstiges:
Defekte ECU
Motorunterdruck nicht synchronisiert
Zu hohe Viskosität des Motoröls
Defekt im Antriebsstrang
Schleifende Bremsen
Kupplungsschlupf
Überhitzung des Motors
Defekt des Ansaugluftventils
Defekt des Unterdruckschaltventils
Störung des Blowbygassystems
Geringe oder keine Leistung bei
hoher Drehzahl:
Zündungsfehler:
Zündkerze verschmutzt, gebrochen oder
falsch eingestellt
Defekt des Zündkerzensteckers oder Zünd-
kabels
Kurzschluss im Zündkerzenstecker oder
schlechter Kontakt
Falsche Zündkerze
Zündspule kurzgeschlossen oder Wackel-
kontakt
Defekt der Zündspule
Defekte ECU
Falsches Kraftstoff/Luftgemisch:
Verstopfter, schlecht verschlossener oder
fehlender Luftfilter
Luftfiltergehäuse locker
Wasser oder Fremdkörper im Kraftstoff
Lockere Drosselklappenbaugruppe
Unzureichender Kraftstofffluss zum Ein-
spritzventil
Verstopfte Kraftstofftankbelüftung
Verstopfte Kraftstoffleitung
Defekt der Kraftstoffpumpe
Kompression zu niedrig:
Lockere Zündkerze
Ungenügend festgezogener Zylinderkopf
Zylinder, Kolben verschlissen
Mangelhafter Kolbenring (verschlissen, er-
müdet, gebrochen oder klemmend)
Zu großes Spiel zwischen Kolbenring/Nut
Beschädigte Zylinderkopfdichtung
Verzogener Zylinderkopf
Gebrochene oder ermüdete Ventilfeder
Mangelhafter Ventilsitz (Ventil verbogen,
verschlissen oder Kohleablagerung auf
der Sitzfläche)
KACR-Gewichte klemmen im Öffnungszu-
stand (Motor stirbt beim Anfahren ab)
HLA klemmt
Klopfen:
Russablagerungen in der Brennkammer
Schlechte oder falsche Kraftstoffqualität
Falsche Zündkerze
Defekte ECU
Sonstiges:
Drosselklappenventil öffnet nicht vollstän-
dig
Schleifende Bremsen
Kupplungsschlupf
Überhitzung des Motors
Zu hohem Motorölstand
Zu hohe Viskosität des Motoröls
Defekt im Antriebsstrang
Verschlissener Nockenwellennocken
Defekt des Ansaugluftventils
ANHANG 17-39
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Fehlerbehebung
