Kawasaki VULCAN 1700 CLASSIC Werkstatt-Handbuch Seite 152

3-50 KRAFTSTOFFANLAGE (DFI)
Ansaugluftdrucksensor (Servicecode 12)
Liegt der Messwert innerhalb des Standardbereichs, das
Steuergerät ausbauen und die Verdrahtung zwischen den
Hauptkabelbaum-Steckverbindern auf Durchgang über-
prüfen.
Spezialwerkzeug -
Handprüfgerät: 57001-1394
○
Die Verbinder für ECU und Sensor abziehen.
Prüfung der Verkabelung auf Durchgang
ECU-Steckverbinder [A] ←→
Verbinder des Ansaugluftdrucksensors [B]
orange/grünes Kabel (ECU-Klemme 46) [C]
braun/gelbes Kabel (ECU-Klemme 55) [D]
Falls die Verkabelung in Ordnung ist, den Sensor bei ver-
schiedenem Druck prüfen.
•
Den Ansaugluftdrucksensor [A] abbauen und den Unter-
druckschlauch vom Sensor abziehen.
•
Einen Zubehörschlauch [B] am Ansaugluftdrucksensor
anschließen.
•
Den Ansaugluftdrucksensor provisorisch einbauen.
○
Ein Digitalmessgerät [C], Unterdruckmessgerät [D], Ga-
belölstandsmesser [E] und Messadapter am Ansaugluft-
drucksensor anschließen.
Spezialwerkzeuge -
Gabelölstand-Messgerät: 57001-1290
Unterdruckmessgerät: 57001-1369
Messadapter: 57001-1700
Ausgangsspannung des Ansaugluftdrucksensors
Anschlüsse am Adapter:
Digitalmessgerät (+)
Digitalmessgerät (–)
○
Den Zündschalter einschalten.
○
Den Griff des Gabelölstand-Messgeräts pumpen und die
Ausgangsspannung des Ansaugluftdrucksensors bei ver-
schiedenen Unterdruckwerten messen.
○
Die Ausgangsspannung des Ansaugluftdrucksensors mit
folgender Formel und Tabelle prüfen.
Annahme:
Pg: Unterdruck (Manometer) der Drosselklappenbau-
gruppe
Pl: Örtlicher Umgebungsluftdruck (absolut) gemessen
mit einem Barometer
Pv: Unterdruck (absolut) der Drosselklappenbaugruppe
Vv: Sensor-Ausgangsspannung (V)
→ weißes Kabel
(Hauptkabelbaum
orange/grün)
→ schwarzes Kabel
(Hauptkabelbaum
braun/gelb)