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3-118 KRAFTSTOFFANLAGE (DFI)
Drosselklappenbaugruppe
•
Auf die unteren Gaszugenden dünn Fett auftragen.
•
Das Ende [A] des Öffnungszuges sowie das Ende [B] des
Schließzugs vom Gasdrehgriff lösen.
•
Die Kabel mit der Anschlagplatte [C] halten.
•
Festziehen:
Anzugsmoment -
Schraube für Gaszuganschlagplatte [D]: 2,0 N·m
(0,20 kgf·m)
•
Die Gaszüge korrekt verlegen (siehe Abschnitt "Ver-
legung von Seilzügen, Kabeln und Schläuchen" im
Anhang).
•
Auf die oberen Gaszugenden dünn Fett auftragen.
•
Die oberen Gaszugenden am Gasdrehgriff montieren.
•
Die Nase [A] des rechten Schaltergehäuses in die Boh-
rung [B] des Lenkers einpassen.
•
Folgende Teile einbauen:
Rechte Lenkerarmatur [A]
Kappe [B]
•
Die Deckelschrauben [C] provisorisch festziehen.
•
Die Schraube der rechten Lenkerarmatur [D] gut festzie-
hen.
•
Die Deckelschrauben gut festziehen.
•
Den Gasdrehgriff drehen und sicherstellen, dass sich die
Riemenscheibe leichtgängig bewegt und durch Feder-
kraft zurückgestellt wird.
•
Alle Kabel und Schläuche korrekt verlegen (siehe Ab-
schnitt Verlegung von Seilzügen, Kabeln und Schläuchen
im Anhang).
•
Vor dem Einbau die Passflächen [A] visuell auf Schäden
wie Beulen, Riefen, Rost, Abspannung und Risse unter-
suchen.
•
Riefen und Rost lassen sich manchmal mit Schmirgellei-
nen beseitigen (zuerst Nr. 200, dann 400 verwenden),
mit dem auch scharfe Kanten und kleinere Unebenheiten
abgeschliffen werden können.
Bei irreparablen Schäden das Drosselklappengehäuse
und/oder den Ansaugkrümmer erneuern, um Undichtig-
keiten zu verhindern.
•
Die Flanschoberfläche am Zylinderkopf mit einem schwer
entzündbaren Lösungsmittel reinigen und trocken wi-
schen.
•
Sicherstellen, dass die Passhülsen [B] eingesetzt sind.
•
Die neuen O-Ringe [C] einfetten und in die Nut einpas-
sen. Aufpassen, dass die Dichtung nicht zwischen den
Passflächen eingequetscht wird.
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