Kawasaki VULCAN 1700 CLASSIC Werkstatt-Handbuch Seite 123

Vorsichtsmaßnahmen bei DFI-Wartungsarbeiten
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Keinesfalls bei abgeklemmten DFI-Steckverbindern die
Zündung einschalten (ON). Die ECU speichert sonst Ser-
vicecodes ab.
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Keinesfalls Wasser auf die Elektroteile, die Teile des DFI
-Systems, die Steckverbinder, die Kabel und Kabeldrähte
sprühen.
○
Falls das Motorrad über ein Funkgerät verfügt, sicherstel-
len, dass das DFI-System nicht durch die von der An-
tenne abgegebenen elektromagnetischen Wellen gestört
wird. Die Funktion des Systems im Motorleerlauf prüfen.
Die Antenne so weit weg wie möglich von der ECU an-
ordnen.
○
Wenn ein Kraftstoffschlauch abgeklemmt ist, den Zünd-
schalter nicht in die Stellung ON drehen. Anderenfalls
wird die Kraftstoffpumpe eingeschaltet und aus dem
Kraftstoffschlauch tritt Kraftstoff aus.
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Die Kraftstoffpumpe nicht betreiben, wenn sie vollständig
trocken ist. Dies beugt Pumpenfressern vor.
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Vor dem Ausbau von Bauteilen des Kraftstoffsystems die
Bauteile äußerlich mit Pressluft säubern.
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Beim Lösen eines Kraftstoffschlauchs kann durch den
Restdruck in der Kraftstoffleitung Kraftstoff heraussprit-
zen. Den Schlauchanschluss mit einem sauberen Tuch
abdecken, damit kein Kraftstoff heraustropft.
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Beim Einbau von Kraftstoffschläuchen scharfe Knicke,
Biegungen, Verdrehungen oder Plattdrücken vermeiden
und die Schläuche möglichst geradlinig verlegen, um
guten Kraftstofffluss zu gewährleisten.
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Die Schläuche gemäß Abschnitt Verlegung von Seilzü-
gen, Kabeln und Schläuchen im Anhang korrekt verlegen.
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Zur Vermeidung von Korrosion und Ablagerungen in der
Kraftstoffanlage dem Kraftstoff keine Chemikalien zuset-
zen, die als Frostschutz dienen sollen.
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Wenn das Motorrad falsch behandelt wird, kann der hohe
Druck in der Kraftstoffzuleitung zum Austritt von Kraftstoff
bzw. zum Bersten des Schlauchs führen. Den Kraftstoff-
tank ausbauen (siehe Ausbau des Kraftstofftanks) und
den Kraftstoffschlauch [A] überprüfen.
Den Kraftstoffschlauch ersetzen, wenn er durchgescheu-
ert ist, Risse oder Dellen aufweist.
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Damit die korrekte Mischung aus Kraftstoff und Luft bei-
behalten wird, dürfen in dem DFI-System keine Möglich-
keiten für Lufteintritt vorhanden sein. Nach dem Auffül-
len des Motoröls unbedingt den Öleinfülldeckel [A] anbrin-
gen.
KRAFTSTOFFANLAGE (DFI) 3-21