Überprüfung Des Rads - Kawasaki VULCAN 1700 CLASSIC Werkstatt-Handbuch

Räder (Felgen)
•
Die ausgebauten Teile einbauen (siehe entsprechende
Kapitel).
•
Sicherstellen, dass der Antriebsriemen keinen Kontakt
mit den Riemenabdeckungen oder anderen Teilen hat.
•
Die Bremswirkung der Vorderradbremse prüfen (siehe
"Funktionsprüfung der Bremsen" im Kapitel "Regelmä-
ßige Wartung").
Das Motorrad erst fahren, wenn durch Pumpen
am Bremshebel oder Bremspedal die volle Funk-
tionsfähigkeit von Bremshebel bzw. Bremspedal
gewährleistet ist. Die Bremsbeläge müssen nach
dem Pumpen an der Scheibe anliegen. Wird dies
unterlassen, funktioniert die Bremse bei der ersten
Betätigung des Bremshebels nicht.
Überprüfung des Rads
•
Das Rad mit einem Wagenheber anheben.
Spezialwerkzeug -
Wagenheber: 57001-1238
•
Das Rad leicht drehen und auf Klemmstellen oder Rau-
heit kontrollieren.
Wenn Klemmstellen oder schwergängige Stellen festge-
stellt werden, die Radnabenlager ersetzen.
•
Die Räder auf kleine Risse, Dellen, Verzug oder Verbie-
gung kontrollieren.
Ist ein Rad beschädigt, das Rad ersetzen.
•
Das Rad ausbauen und mit Reifen auf die Achse stecken.
•
Die Felgenunrundheit axial [A] und radial [B] mit einer
Messuhr messen.
Wenn die Felgenunrundheit den Grenzwert überschreitet,
die Radnabenlager kontrollieren.
Liegt die Ursache nicht im Radnabenlager, das Rad er-
setzen.
Felgenrundlauf (mit Reifen)
Sollwert:
Axial TIR 0,5 mm oder weniger
Radial TIR 0,8 mm oder weniger
Grenzwert:
Axial TIR 1,0 mm
Radial TIR 1,0 mm
Ein beschädigtes Rad niemals reparieren. Sind au-
ßer den Radlagern noch andere Teile beschädigt,
muss das Rad erneuert werden, um einen unsiche-
ren Betrieb zu vermeiden.
ACHTUNG
ACHTUNG
RÄDER/REIFEN 10-11