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3-108 KRAFTSTOFFANLAGE (DFI)
Einspritzventile
Einbau der Einspritzdüse
•
Vor dem Einbau der Einspritzdüse Staub und Schmutz
vom Förderstutzen mit Druckluft wegblasen.
•
Die O-Ringe [A] an allen Kraftstoffeinspritzdüsen durch
neue ersetzen.
•
Die neuen O-Ringe mit Motoröl bestreichen, in die För-
derstutzenbaugruppe [B] einsetzen und bestätigen, dass
die Einspritzventile sich leicht drehen.
•
Die Staubdichtungen [C] erneuern.
•
Motoröl auf die neuen Staubdichtungen auftragen.
•
Darauf achten, dass die Stifte [D] richtig positioniert sind.
•
Die Förderstutzenbaugruppe und Halterungen [E] gemäß
Abbildung einbauen.
•
Ein nicht-permanentes Gewindedichtmittel auf die
Schrauben des Förderstutzens auftragen.
•
Festziehen:
Anzugsmoment -
Schrauben des Förderstutzens: 9,8 N·m (1,0
kgf·m)
•
Die Einspritzventil-Steckverbinder anschließen.
○
Das vordere Einspritzventilkabel ist mit "F" gekennzeich-
net.
•
Die ausgebauten Teile wieder einbauen.
Akustische Prüfung der Einspritzdüse
○
Die Batterie muss voll aufgeladen sein.
•
Den Motor starten und im Leerlauf drehen lassen.
•
Mit der Spitze eines Schraubendrehers [A] das Einspritz-
ventil berühren. Das Griffende an das Ohr halten und auf
ein Klickgeräusch des Einspritzventils achten.
Einspritzventil [B]
○
Es kann auch ein Stethoskop verwendet werden.
○
Die Abstände zwischen den Klickgeräuschen werden kür-
zer, wenn die Motordrehzahl ansteigt.
•
Die Prüfung bei den anderen Einspritzventilen wiederho-
len.
Wenn alle Einspritzventile in regelmäßigen Intervallen kli-
cken, dann arbeiten sie normal.
•
Den Zündschalter ausschalten.
Wenn ein Einspritzventil nicht klickt, den Einspritzventilwi-
derstand überprüfen (siehe Widerstandsprüfung der Ein-
spritzventile).
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