Einbau Des Kipphebelgehäuses - Kawasaki VULCAN 1700 CLASSIC Werkstatt-Handbuch

5-20 MOTOROBERSEITE
Kipphebelgehäuse
○
Mit einem Schraubenschlüssel an der Lichtmaschinen-
läuferschraube die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn [A] so
weit drehen, bis die Linie "R" (OT-Markierung für hinteren
Kolben) an der Ausgleichswellen-Kettenradmutter [C] mit
der Linie [D] am Kurbelwellengehäuse übereinstimmt.
•
Sicherstellen, dass die Einstellung der hinteren Nocken-
wellenkette der Abbildung entspricht.
" " Markierung [A] am Nockenwellen-Kettenrad
Zündzeitpunktmarkierungen [B] der Gewichte
Zylinderkopf-Oberkante [C]
Rechte Seitenansicht [D]
○
Die Zündzeitpunktmarkierungen müssen mit der Zylinder-
kopf-Oberkante fluchten.
•
Den Nockenwellenkettenspanner ausbauen (siehe "Aus-
bau des Nockenwellenkettenspanners").
•
Die M6- und M8-Schrauben am Kipphebelgehäuse in der
angezeigten Reihenfolge [1 ∼ 6] lösen und entfernen.
•
Das Kipphebelgehäuse [A] anheben und die vordere No-
ckenwellen-Kettenführung [B] von dem Stift im Gehäuse
trennen.
○
Zylinderkopf und Kipphebelgehäuse sind werkseitig
aufeinander zugefräst und müssen als Satz erneuert
werden. Aufpassen, dass diese Baugruppen des vor-
deren und hinteren Zylinders nicht vertauscht werden.
Einbau des Kipphebelgehäuses
•
Vor Einbau des Kipphebelgehäuses sicherstellen, dass
die Kurbelwelle am oberen Totpunkt und am Ende des
Verdichtungstakts steht.
ANMERKUNG