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16-42 ELEKTRIK
Zündsystem
•
Den Spitzenspannungsadapter [A] zum Handprüfgerät
[B] anschließen.
Handprüfgerät-Messbereich: 1.000 V Gleichstrom
Spezialwerkzeuge -
Handprüfgerät: 57001-1394
Spitzenspannungsadapter: 57001-1415
Sorte: KEK-54-9-B
•
Den Nadeladapter [C] in die Primärwicklungsklemme der
Zündspule einsetzen.
Vordere Zündspule [D]: Schwarz/orange Kabelklemme
Hintere Zündspule: Schwarze Kabelklemme
Spezialwerkzeug -
Nadeladaptersatz: 57001-1457
•
Den Spitzenspannungsadapter mit dem Nadeladapter
und Masse [E] verbinden.
Primärwicklungsanschlüsse:
Vordere Zündspule:
Hintere Zündspule:
ECU [F]
Batterie [G]
Um Stromschlag durch die extrem hohe Spannung
zu vermeiden, die Zündkerzen und die Verbindun-
gen am Prüfgerät nicht berühren.
•
Den Notausschalter in die Run-Position stellen.
•
Die Zündung einschalten (ON).
•
Die neue Zündkerze [H] am Motor oder Rahmen erden.
•
Den Anlasserknopf drücken und den Motor bei Leerlauf-
stellung des Getriebes 4 ∼ 5 Sekunden mit dem Anlasser
drehen, um die Primärspitzenspannung zu messen.
•
Die Messung für jede Zündspule fünfmal wiederholen.
Primärspitzenspannung der Zündspule
Sollwert:
230 V oder mehr
•
Die Prüfung an der anderen Zündspule wiederholen.
Falls der Messwert die Vorgaben unterschreitet, Folgen-
des prüfen:
Zündspulen (Siehe "Prüfung der Zündspule")
Kurbelwellensensor (siehe "Prüfung des Kurbelwellen-
sensors")
Falls Zündspulen und Kurbelwellensensor einwand-
frei sind, die ECU prüfen (siehe "Prüfung der ECU
-Stromversorgung" im Kapitel "Kraftstoffanlage (DFI)").
Adapter (Rot)
schwarz/orange ←→
←→
BK
ACHTUNG
Adapter
(schwarz)
Masse
Masse
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