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16-86 ELEKTRIK
Schalter und Sensoren
Prüfung des Kraftstoffstandsensors
•
Ausbauen:
Kraftstoffpumpe (siehe "Ausbau der Kraftstoffpumpe" im
Kapitel "Kraftstoffanlage (DFI)")
•
Sicherstellen, dass sich der Schwimmer leichtgängig und
stockungsfrei auf und ab bewegen lässt. Er muss durch
sein Eigengewicht absinken.
Falls sich der Schwimmer nicht leichtgängig bewegt, die
Kraftstoffpumpe ersetzen.
Schwimmer in Position VOLL [A]
Schwimmer in Position LEER [B]
•
Mit dem Handprüfgerät [A] den Widerstand zwischen
den Klemmen am Kabelsteckverbinder [B] des Kraftstoff-
standsensors messen.
Schwarz/weiß [C]
Rot/schwarz [D]
Spezialwerkzeug -
Handprüfgerät: 57001-1394
Wenn die Anzeige des Prüfgeräts nicht innerhalb des
Standardbereichs liegt, die Kraftstoffpumpe ersetzen.
Widerstand des Kraftstoffstandsensors
Tank voll [E]: 9 ∼ 11 Ω
Sollwert:
Tank leer: 213 ∼ 219 Ω
Prüfung des Wassertemperatursensors
•
Ausbauen:
Wassertemperatursensor (siehe "Ausbau des Wasser-
temperatursensors" im Kapitel "Kraftstoffanlage (DFI)").
•
Den Sensor [A] so in einen Behälter mit Motoröl hängen,
dass der Wärmefühler und der Gewindebereich vollstän-
dig eintauchen.
•
Den Messfühler [C] eines exakten Thermometers [B] in
etwa der gleichen Tiefe positionieren.
○
Sensor und Thermometer dürfen weder die Wand noch
den Boden des Behälters berühren.
•
Den Behälter auf eine Wärmequelle platzieren und lang-
sam die Öltemperatur erhöhen. Das Öl umrühren, um
eine gleichmäßige Temperaturverteilung zu gewährleis-
ten.
•
Den Widerstand zwischen der Klemme des Sensors
und dessen Körper bei den in der Tabelle angegebenen
Temperaturen mit dem Handprüfgerät (Spezialwerkzeug)
messen.
Falls die Messwerte nicht den Vorgaben entsprechen,
den Sensor ersetzen.
Widerstand des Wassertemperatursensors
Temperatur
−20°C
0°C
40°C
100°C
*: Referenzdaten
ANMERKUNG
Widerstand (kΩ)
*18,80 ±2,37
*(ca. 6,544)
1,136 ±0,095
0,1553 ±0,0070
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