Einbau Der Ecu; Prüfung Der Ecu-Stromversorgung - Kawasaki VULCAN 1700 CLASSIC Werkstatt-Handbuch

3-96 KRAFTSTOFFANLAGE (DFI)
ECU

Einbau der ECU

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Folgende Teile einbauen:
ECU (Gummischutzabdeckung)
ECU-Steckverbinder
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Die Haken [A] an der Halterung [B] in die Aussparungen
[C] am Batteriegehäuse einsetzen.
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Die ausgebauten Teile wieder einbauen.
○
Nach einem Austausch der ECU gegen eine neue dür-
fen Batterie, Sicherung und ECU erst 6 Sekunden nach
dem Ausschalten der Zündung ausgebaut werden, da-
mit der Lernprozess der ECU stattfinden kann.
○
Innerhalb der 6 Sekunden anschließend an das Aus-
schalten der Zündung merkt sich (erlernt) die ECU die
Schließ- und Öffnungsstellungen der Drosselklappen.
Prüfung der ECU-Stromversorgung
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Ausbauen:
Vordersitz (siehe "Ausbau des Vordersitzes" im Kapitel
"Rahmen")
Batteriegehäusedeckel (siehe "Ausbau der Batterie" im
Kapitel "Elektrik")
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Die ECU-Anschlüsse visuell überprüfen.
Falls der Steckverbinder mit Schlamm oder Staub zuge-
setzt ist, den Steckverbinder mit Pressluft reinigen.
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Die ECU ausbauen (siehe "Ausbau der ECU").
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Die Anschlüsse [A] der ECU-Verbinder visuell überprüfen.
Wenn die Kontakte der Hauptkabelbaumstecker beschä-
digt sind, den Hauptkabelbaum ersetzen.
Wenn die Kontakte der ECU-Stecker beschädigt sind, die
ECU ersetzen.
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Den Zündschalter ausschalten.
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Die ECU Steckverbinder [A] trennen.
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Das Handprüfgerät [B] auf den Bereich × 1 Ω einstellen
und die folgende Verkabelung auf Durchgang überprüfen.
Spezialwerkzeug -
Handprüfgerät: 57001-1394
Prüfung des ECU-Masseanschlusses
Anschlüsse:
(I) Kabel BK/Y
(ECU-Klemmen 10,
18 oder 34)
Masseanschluss des
(II)
Motors
Kriterien:
Beide: 0 Ω
Besteht kein Durchgang, Steckverbinder, Motormasseka-
bel oder Hauptkabelbaum prüfen und bei Bedarf reparie-
ren oder erneuern.
ANMERKUNG
Batterie
←→
-Minusklemme (–)
Batterie
←→
-Minusklemme (–)