Kawasaki VULCAN 1700 CLASSIC Werkstatt-Handbuch Seite 373

Ausbau/Einbau des Motors
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9. Den Motorständer entfernen und die übrigen Motorauf-
hängungsschrauben und -muttern festziehen.
Anzugsmoment -
Unterrohrschrauben: 59 N·m (6,0 kgf·m)
Schrauben des Motorhaltewinkels (M10): 44 N·m
(4,5 kgf·m)
Muttern des Motorhaltewinkels (M10): 44 N·m
(4,5 kgf·m)
Motoraufhängungsschraube (M10): 44 N·m (4,5
kgf·m)
Motoraufhängungsmutter (M10):
kgf·m)
Querrohrschrauben: 34 N·m (3,5 kgf·m)
•
Beim Einbau des oberen Motorhaltewinkels [A] das un-
tere Ende [B] des Trägers am Zylinderblock [C] montie-
ren.
•
Kabel, Seilzüge und Schläuche korrekt verlegen (siehe
Verlegung von Seilzügen, Kabeln und Schläuchen im An-
hang).
•
Die ausgebauten Teile wieder einbauen.
•
Einstellen:
Gaszüge (siehe "Prüfung der Drosselklappensteuerung"
im Kapitel "Regelmäßige Wartung").
Antriebsriemen (siehe "Prüfung der Riemenabwei-
chung" im Kapitel "Regelmäßige Wartung")
•
Den Motor mit Motoröl füllen (siehe "Wechsel des Motor-
öls" im Kapitel "Regelmäßige Wartung").
•
Den Motor mit Kühlflüssigkeit füllen und das Kühlsystem
entlüften (siehe "Wechsel der Kühlflüssigkeit" im Kapitel
"Regelmäßige Wartung").
AUSBAU/EINBAU DES MOTORS 8-11
44 N·m (4,5