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Anleitung zur Fehlersuche
Zahnrad klemmt auf der Welle
Verbogener Schaltstellungshebel
Rückstellfeder ermüdet oder gebrochen
Lockerer Rückstellfederstift
Gebrochene Feder des äußeren Schalt-
arms
Gebrochener Arm des äußeren Schaltme-
chanismus
Gang springt heraus:
Verschlissener oder verbogener Schaltfin-
ger
Verschlissene Zahnradnuten
Verschlissene
Zahnradklauen
Klauenaussparungen
Verschlissene Schaltwalzennut
Ermüdete oder gebrochene Schaltstel-
lungshebel-Feder
Verschlissener Schaltgabel-Führungsstift
Verschlissene Zähne von Antriebswelle,
Abtriebswelle und/oder Zahnrädern
Überspringen von Gängen:
Ermüdete oder gebrochene Schaltstel-
lungshebel-Feder
Ermüdete oder gebrochene Schaltmech-
nismusarm-Rückstellfeder
Ungewöhnliches Motorengeräusch:
Klopfen:
Defekte ECU
Russablagerungen in der Brennkammer
Schlechte oder falsche Kraftstoffqualität
Falsche Zündkerze
Überhitzung
Kolbenschlag:
Übermäßiges Kolbenlaufspiel
Zylinder, Kolben verschlissen
Verbogene Pleuelstange
Verschleiß von Kolbenbolzen/Bohrung
Ventilgeräusch:
Motor nach HLA-Einbau nicht ausreichend
aufgewärmt
HLA beschädigt (verschlissen, verklemmt
oder Feder gebrochen)
Störung des HLA aufgrund zu niedrigen Öl-
stands
Luft im HLA
Im HLA eingeklemmte Metallsplitter oder
Staub
Gebrochene oder ermüdete Ventilfeder
Nockenwellenlager verschlissen
Andere Geräusche:
Zu großes Spiel des Pleuelauges
Zu großes Spiel des Pleuelfußes
Zu großes Spiel zwischen Kolbenring/Nut
Kolbenring verschlissen, gebrochen oder
klemmt
Kolbenringnut verschlissen
Kolben klemmt, Kolben beschädigt
Undichte Zylinderkopfdichtung
Undichtes Auspuffrohr am Anschluss zum
Zylinderkopf
Zu großer Kurbelwellenschlag
Motoraufhängungsteile locker
Kurbelwellenlager verschlissen
Primärzahnrad verschlissen oder abge-
spant
Defekt des Nockenwellenkettenspanners
Nockenwellenkette, Kettenrad und Führung
verschlissen
und/oder
Defektes Ansaugluftventil
Defektes Überdruckschaltventil
Lockerer Lichtmaschinenläufer
Katalysator durch Überhitzung des Auspuff-
topfs geschmolzen (KLEEN)
Verschlissenes oder abgespanntes Aus-
gleichsrad
Falsch eingestellte Ausgleichswelle
Verschlissenes Ausgleichslager
Gummidämpfer an der Ausgleichswellen-
kupplung beschädigt
Anormale Geräusche im
Antriebsstrang:
Kupplungsgeräusch:
Kupplungsdämpfer zu schwach oder be-
schädigt
Übermäßiges Spiel der Kupplungsscheiben
im Kupplungsgehäuse
Verschlissenes Kupplungsritzel
Falsch eingelegte Kupplungsscheiben
Getriebegeräusche:
Lager verschlissen
Getriebezahnräder verschlissen oder ge-
brochen
Metallspäne zwischen den Zahnradzähnen
Zu niedriger Motorölstand
Geräusche des Antriebsstrangs:
Falsch eingestellter Antriebsriemen
Antriebsriemen verschlissen
Hinteres Kettenrad und/oder Motorriemen-
scheibe verschlissen
Falsch ausgerichtetes Hinterrad
Ungewöhnliche Geräusche in der
Rahmenkonstruktion:
Geräuschentwicklung der Vorderradga-
bel:
Zu wenig oder zu dünnflüssiges Öl
Ermüdete oder gebrochene Feder
Geräusche am Hinterrad-Stoßdämpfer:
Stoßdämpfer beschädigt
Geräusch an der Scheibenbremse:
Falsch eingesetzte Bremsklötze
Bremsklötze verglast
ANHANG 17-41
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