Notlauffunktionen - Kawasaki VULCAN 1700 CLASSIC Werkstatt-Handbuch

Selbstdiagnose

Notlauffunktionen

○
Die ECU verhindert auf folgende Weise Motorschäden, wenn Probleme mit dem DFI-, Zünd- oder
ETV-System auftreten.
Ser-
vice- Bauteile
codes
Drosselklappen
11
-Positionssensor
Ansaugluftdruck-
12
sensor
Ansaugluft
13
-Temperatursensor
Wassertempe-
14
ratursensor
Gaspositions-
18
sensor
Kurbelwellen-
21
sensor
24 Drehzahlsensor
Gangpositions-
25
schalter
31 Umkippsensor
Sollbereich des
Ausgangssignals
bzw. Kriterium
Ausgangsspannung
(voll geöffneter
Drosselklappe)
(1) 3,50 ∼ 3,90 V
(2) 4,50 ∼ 4,80 V
Ansaugluftdruck
(Absolutdruck)
Pv = 50 ∼ 910 mmHg
Ansauglufttemperatur
Ta = – 30 ∼ + 120°C
Wassertemperatur
Tw = – 30 ∼ + 120°C
Ausgangsspannung
(1) 0,50 ∼ 4,75 V
(2) 0,35 ∼ 4,75 V
Der Kurbelwellen-
sensor muss für 1
Wellenumdrehung 18
Impulse an die ECU
senden.
Der Drehzahlsensor
muss pro Umdrehung
der Ausgangswelle
29 Signale an die
ECU senden.
Ausgangsspannung
0,2 ∼ 4,8 V
Ausgangsspannung
0,2 ∼ 4,8 V
KRAFTSTOFFANLAGE (DFI) 3-41
Notlauffunktionen durch ECU
Bei Ausfall beider Drosselklappen
-Positionssensoren 1 und 2 schaltet die
ECU das DFI-System auf D-J Verfahren (*1)
und aktiviert den Notlaufbetrieb (*2). Fällt
einer der Sensoren aus, stellt die ECU den
Leistungsbegrenzungsbetrieb (*3) her.
Bei Störung des Ansaugluftdrucksensors
(Signal außerhalb des Sollwerts, Verkabelung
unterbrochen oder kurzgeschlossen), schaltet
die ECU das DFI-System auf α-N Verfahren
(*4).
Bei Störung des Ansaugluft
-Temperatursensorsystems (Signal außerhalb
des Sollwerts, Verkabelung unterbrochen oder
kurzgeschlossen), fixiert die ECU Ta bei 30°C.
Bei Störung des Wassertemperatursensors
(Signal außerhalb des Sollbereichs,
Unterbrechung oder Kurzschluss der
Verkabelung), fixiert die ECU Tw auf 80°C und
der Kühlerlüfter läuft.
Bei Ausfall beider Gaspositionssensoren 1 und
2 schaltet die ECU auf Leerlaufbetrieb. Fällt
einer der Sensoren aus, stellt die ECU den
Leistungsbegrenzungsbetrieb her.
Wenn der Kurbelwellensensor ausfällt, stoppt
der Motor automatisch.
Wenn der Drehzahlsensorstromkreis ausfällt
(kein Signal, Verkabelung unterbrochen oder
kurzgeschlossen), zeigt der Tachometer 0 an.
Wenn das Getriebepositionsschaltersystem
ausfällt (kein Signal, Verkabelung unterbrochen
oder kurzgeschlossen), stellt die ECU die
Position für den höchsten (6.) Gang ein.
Bei Störung des Umkippsensors
(Ausgangsspannung außerhalb des
Sollwerts, Verkabelung unterbrochen
oder kurzgeschlossen) schaltet die ECU
Kraftstoffpumpenrelais, Einspritzventile und
Zündsystem ab.