Kawasaki VULCAN 1700 CLASSIC Werkstatt-Handbuch Seite 145

Selbstdiagnose
Ser-
vice- Bauteile
codes
97 Batterie
ETV
98
-Steuerschaltung
Hinweis:
(*1) D-J Verfahren: Wenn der Motor wie im Leerlauf oder bei niedriger Drehzahl nur gering belastet
wird, bestimmt die ECU die Einspritzmenge unter Berücksichtigung des Drosselklappenunter-
drucks (Ausgangsspannung des Ansaugluftdrucksensors) und der Motordrehzahl (Ausgangs-
spannung des Kurbelwellensensors).
(*2) Notlaufbetrieb: ETV ist nicht betriebsfähig. Stromversorgung über Zündsteuerung.
(*3) Leistungsbegrenzungsbetrieb: ETV läuft über redundantes System.
(*4) α-N Verfahren: Bei steigender Motordrehzahl und mittlerer oder hoher Motorlast berechnet die
ECU die Einspritzmenge aus der Drosselklappenöffnung (Ausgangsspannung am Drosselklap-
pen-Positionssensor) und der Motordrehzahl.
Sollbereich des
Ausgangssignals
bzw. Kriterium
Während des
Betriebs der
Kraftstoffpumpe
überwacht
die ECU die
Batteriespannung.
Erfasste Spannung:
weniger als 6,3 V
—
KRAFTSTOFFANLAGE (DFI) 3-43
Notlauffunktionen durch ECU
Die ECU aktiviert den Notlaufbetrieb.
Die ECU aktiviert den Notlaufbetrieb.