Fehlersuche Bei Der Front- Und Heckabstimmung - Kawasaki KX450F Betriebsanleitung

Sind Front und Heck einmal aufeinander abge-
stimmt, kann ggf. mit der Anpassung an die An-
forderungen des Fahrers und der Strecke begonnen
werden.
Fehlersuche bei
Heckabstimmung
Front sägt bei Talfahrt und Beschleunigung aus
Kurven –
Die Frontaufhängung ist zu weich.
•
Die Zugstufendämpfungskraft erhöhen.
•
Den Gabelölstand erhöhen.
•
Eine härtere Feder verwenden oder die Federvor-
spannung erhöhen.
Front "schneidet Kurven" oder übersteuert
(Tendenz nach innen) –
Die Frontaufhängung ist zu weich.
•
Die Zug- bzw. Druckstufendämpfungskraft erhö-
hen.
•
Den Gabelölstand erhöhen.
ANMERKUNG
○
Schwerere oder erfahrenere Fahrer müssen even-
tuell eine härtere Feder einbauen.
Front "wandert aus der Kurve" oder untersteuert
(Tendenz nach außen) –
Die Frontaufhängung ist zu straff.
•
Die Zug- bzw. Druckstufendämpfungskraft redu-
zieren.
•
Den Gabelluftdruck ausgleichen.
der Front- und
•
Den Gabelölstand senken.
•
Eine weichere Feder einbauen.
ANMERKUNG
○
Leichtere oder weniger erfahrenere Fahrer müs-
sen eventuell eine weichere Feder einbauen.
Front gleicht Unebenheiten in weiten Kurven
nicht aus –
Die Frontaufhängung ist zu hart.
•
Die Zug- bzw. Druckstufendämpfungskraft redu-
zieren.
•
Den Gabelölstand senken.
•
Eine weichere Feder einbauen.
Heck "schlägt zurück" auf hügeliger Strecke –
Die Heck-Zugstufendämpfungskraft ist eventuell
zu niedrig.
•
Die Zugstufendämpfungskraft erhöhen.
Hinterrad "greift nicht gut" aus der Kurve –
Die Hinterradaufhängung ist eventuell zu straff.
•
Die Heck-Federvorspannung reduzieren.
•
Die Langsam-/Schnellfahrt-Druckstufendämpfung
reduzieren.
•
Eine weichere Feder einbauen (nur für leichte
Fahrer).
Gabel schlägt bei
Sprung durch (eventuelle auf Fahrposition
zurückzuführen) –
Die Zugstufendämpfung ist zu weich oder die Fe-
der zu hart.
•
Die Zugstufendämpfungskraft erhöhen.
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TUNING
Landung aus hohem
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