Anlasser Auf Dem Prüfstand Prüfen - Fiat 500 Handbuch

ELEKTRISCHE ANLAGE: ANLASSER 245
der Anlasser setzt sich in Drehung und nimmt das
Schwungrad mit.
2) Trifft beim Ritzelvorschub Zahn auf Zahn,
so wird der Schalter trotzdem geschlossen, da das
Ritzel mit der Schiebemuffe federnd verbunden
und der Einspurhebel deshalb nicht in seiner Be
wegung gehemmt ist; der anlaufende Anker dreht
das Ritzel, bis es unter der Wirkung der Schrauben-
feder einspuren kann, was, wie gesagt, durch die
Abschrägungen an der Ritzel- und Zahnkranzver
zahnung erleichtert wird.
Sobald der Motor anspringt, muss der Anlasser-
griff losgelassen werden. Somit wird der Ein
spurhebel durch seine Riickholfeder in die Ruhe
stellung zurückgeführt und der Schalter geöffnet;
die Rollen werden aus ihrer Verklemmung ge
zogen und das von der Ankerwelle losgekuppelte
Ritzel eilt in seine Ruhestellung zurück.
Wird der Aniassergriff vom Fahrer nicht recht
zeitig losgelassen, dann wird das Ritzel bald vom
Zahnkranz überholt. Wenn der Freilauf nicht da
wäre, dann würde die Ankerdrehung infolge des
starken Uebersetzungsverhäitnisses zwischen Zahn-
kranz und Ritzel übermässig hoch steigen und der
Anlasser durch die dabei entstehende Fliehkraft
zerstört werden. Wird aber das Ritzel vom Zahn-
kranz überholt, dann findet im Freilauf ein Kraftrich
tungswechsel statt, so dass der Aussenring der
.Ankerdrehung vorauseilt und die Rollen aus der
Verklernmung gezogen werden; damit ist die An
kerwelle vom Ritzel losgekuppelt. Dieses dreht
noch kurzzeitig mit dem Zahnkranz, während die
Ankerwellendrehzahl ihren normalen Wert nicht
übersteigt.
Es ist allerdings eine gute Regel, den Fahrzeug-
motor beim Anlassvorgang und solange das Ritzel
eingespurt ist, nicht zu beschleunigen, weil dies
eine Überlastung und somit eine unnötige Abnut
zung des Freilaufs hervorruft.
Im Diagramm Abb. 358 sind die Kermlinien des
Anlassers B 76-0,5/12 5 eingetragen. Bei einer
Prüfung können die Diagrarnmwerte nur dann er-
13
12
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10
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Info
Abb. 358
-
Kennlinien des FIAT-Anlassers B 76-0,5/12 S.
(bei
200
C aufgenommen).
gin/min
=
U/min kgm
=
mkg
reicht werden, wenn man eine Batterie, die hin
sichtlich Ladung und Temperatur den vorgeschrie
benen Soliwerten entspricht, oder ein Stromerzeu
gungsaggregat verwendet, das eine gleiche «äus
sere Charakteristik »‚ d. h. dieselbe Kennlinie Span
nung-Strom besitzt wie genannte Batterie (siehe
Abb. 358). Wenn die Kennlinie Spannung-Strom
einen anderen Verlauf hat, wird zwar die Kurve
Drehmoment-Strom nur unbeträchtlich abweichen,
die Drehzahl aber, und mit ihr die Leistung und
der Wirkungsgrad, beträchtliche Aenderungen er
fahren. Falls also keine Stromquelle zur Verfügung
steht, die die vorgeschriebene Spannung-Strom-
Kennlinie besitzt, dann ist der Vergleich mit den
Diagranunkurven auf die einzige Spannung-Strom-
Kennlinie zu beschränken (und auch in diesem
Falle muss man sich mit einer gewissen Annäherung
begnügen).
ANLASSER AUF DEM PRÜFSTAND PRÜFEN
Die Wirksamkeit des Anlassers B 76-0,5/12-S wird
durch Betriebsprüfungen sowie durch die Kon
trolle der elektrischen und mechanischen Kenn
werte laut nachstehenden Anweisungen untersucht.
Betriebskontrollen.
Zunächst sämtliche dazu benötigte Instrumente
und Geräte vorbereiten und dann folgende, für
jede Kontrolle gegebene Richtlinien befolgen.
1) Betriebsprüfung.
-
Für die Speisung des An
lassers ist eine Hochkapazitätsbatterie zu verwenden,
damit die Spannung während der Prüfung keine
beträchtlichen Aenderungen erfährt.
Ausserdem ist der Regelwiderstand (Rheostat)
jeweils so einzustellen, dass der vorgeschriebenen
Stromaufnahme jeweils genau die unten angege
bene Spannung (an den Anlasserklemmen gemes
sen) entspricht. Wenn diese wichtige Vorausset
zung nicht erfüllt ist, dann kann man keine zuver
lässigen Messwerte erhalten; nur die Drehmoment-
kW
v
50 100 150
200 250 300