Fiat 500 Handbuch Seite 51

MOTOR: STEUERUNG
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am Nockenwellenrad ist dagegen die ent
sprechende Zahnlücke durch eine Körnermarke ge
keimzeichnet.
Die Steuerräder sind so in Eingriff zu bringen,
dass der gezeichnete Zahn in die gezeichnete
Zahnlücke eingreift, wie in Abb. 103 veranschau
licht. Dabei muss der Kolben im Zylinder Nr. 1
in der oberen Totpunktlage beim Saughub stehen.
Wurde die Verbindung der Nockenwelle mit der
Kurbelwelle aus irgend einem Grunde gelöst (bei
spielsweise infolge des Ausbaus der Steuerkette),
dann ist die Steuerung folgendermassen neu ein
zustellen:
Kurbelwelle solange drehen, bis der mit einer
Kerbe gekennzeichnete Zahn des Kurbelwellenrads
auf den Mittelpunkt des Nockenwellenrads gerichtet
ist.
Dann Nockenweilenrad derart drehen, dass seine
Körnermarke auf derselben Linie, die vom Mittel
punkt des Kurbelwellenrads über die Kerbe des
selben durch den Mittelpunkt des Nockenwellen-
rads geht, zu stehen kommt (Abb. 103).
Steuerkette, ohne die Zahnräder von dieser Stel
lung zu verdrehen, wieder anbringen.
Will man bei vom Wagen ausgebautem Motor
die Steuerzeiten nachprüfen, dann ist folgendes
vorzunehmen:
—
Den Gradbogen
C.
673 anbringen (Abb. 102).
—
Ventilspiel im Zylinder Nr. 1, sofern es sich
um das Mod. « 500
»
handelt, vorläufig auf 0,45 mm
beim Einlass und 0,38 mm beim Auslass ein
stellen. Beim Mod. « 500 Sport)> muss dagegen das
Spiel beider Ventile 0,39 mm betragen.
—
Kurbelwelle so drehen, dass sich die Markie
rung am Schwungrad mit dem Teilstrich
<(00))
am
Gradbogen deckt.
—
Dann nachprüfen, ob die Bezugszeichen an den
Steuerrädern übereinstimmen. Falls der Motor noch
nicht vollständig zusammengebaut ist, und das
Nockenwellenrad noch nicht montiert wurde, wie
folgt vorgehen:
a) Strichmarkierung am Kurbelwellenrad nach
dem Mittelpunkt der Nockenwelle richten;
b) Nockenwellenrad so an die Anschlussflansch
der Nockenwelle
anlegen,
dass sich die vier Be
festigungslöcher decken, und vorerst nur zwei der
vier Befestigungsschrauben eindrehen;
c) Nockenwelle hierauf so drehen, dass die
gezeichnete Zahnlücke
am
Nockenwellenrad mit
dem gezeichneten Zahn am Kurbelwellenrad über
einstimmt;
d) Nockenwellenrad, ohne die Nockenwelle zu
verdrehen, wieder abnehmen, Steuerketten auflegen
und Nockenwellenrad endgültig montieren;
Abb. 102
.
Gradbogen C. 673 zur Einstellung der Steuerung.
e) Befestigungsschrauben des Nockenwellen-
rads
mit
einem Drehmoment von 1100 mmkg fest
ziehen.
—
Durch Drehen des Motorschwungrads ist dann
zu prüfen, dass die Öffnungs- und Schliesswinkel
der beiden Ventile genau denjenigen entsprechen,
die im Schaubild auf 5. 47 gezeigt sind.
—
Schliesslich wird das Spiel zwischen Ventilen
und Kipphebe)n laut den auf 5. 50 gegebenen Vor
schriften eingestellt.
Abb. 103
-
Bezugszeichen an den Steuerrädern, die über.
einstimmen, wenn die Steuerung richtig eingestellt ist.
BEZUGSZEICHEN