Fiat 500 Handbuch Seite 18

18 FIAT
-
NEUER 500 LIMOUSINE UND SPORT
und Nockenwellenrad montieren, und zwar derart,
dass sich die Bezugszeichen an beiden Rädern
decken; unter den Befestigungsschrauben des Nok
kenwellenrads sind Sicherungsbleche zu legen, de
ren Lappen dann mit der Zange umgebogen werden.
Steuergehäusedeckel komplett mit Ölpumpe,
Überdruckventil und Corteco-Dichtung anschrau
ben; hierzu werden unter den Muttern Zahn- und
Flachscheiben gelegt (letztere sind für die Muttern
10 x 1,25 nicht notwendig).
Den Saugkorb der Ölpumpe montieren und durch
Muttern mit Zahnscheiben befestigen.
Schwungrad montieren und durch Schrauben mit
Sicherungsblechen befestigen; Schwungrad mit dem
Werkzeug A. 60161 (Abb. 18) fest halten und die
Befestigungsschrauben mit einem Moment von 3200
nimkg anziehen, dann Lappen der Sicherungsbleche
mit der Zange umbiegen.
Nabenscheibe des Ölfliehkraftreinigers, das in
nere Leitbiech und die Schraube zur Befestigung an
der Kurbelwelle mit zugehörigem Sicherungsblech
montierer~; diese Schraube wird mit einem Moment
von 15000 ninikg angezogen und dann das Siche
rungsblech umgebogen.
Die komplette Kupplung durch Schrauben
mit
Zahnscheiben am Motorschwungrad befestigen.
Motorölwanne anbringen und, nach Zwischenle
gung der Korkdichtung, durch Schrauben mit Zahn-
scheiben und Sicherungsblechen befestigen, wobei
letztere dann zweckmässig umgebogen werden.
Das Luftleitbiech zur Abkühlung der
Ölwanne
anbringen und durch Schrauben mit Zahnscheiben
befestigen.
Motor im Montagebock umdrehen und Dichtring
der Nabenscheibe des Fliehkraftreinigers aabrin
gen, danach den als Riemenscheibe ausgebildeten
Deckel des Fliehkraftreinigers aufschrauben, wobei
die Schrauben mit Flach- und Zahnscheiben zu
versehen und mit einem Anzugsmoment von 800
mmkg anzuziehen sind.
Die Zylinderkopfdichtung auflegen, die Stössel,
die Manteirohre der Stosstangen, die Stosstangen
selbst, das Oldruckrohr zur Kipphebelachse mit
seinem Mantelrohr komplett mit Dichtring einset
zen und dann den Zylinderkopf komplett mit
Ventilen, Ventilfedern, Federtellern und den An
schlusstutzen für die Auspuifrohre montieren.
Zylinderkopf durch vier innere Hutmuttern und
vier äussere normale Muttern befestigen, wobei die
Muttern mit Flachscheiben zu versehen sind. Die
Muttern selbst sind in der in Abb. 93 gezeigten
Reihenfolge mit einem auf 3300 mmkg eingestellten
Drehmoments chlüssel (Abb. 94) anzuziehen.
Kipphebelachse komplett mit Kipphebeln und
beiden Lagerböcken montieren.
Die Lagerböcke sind durch Muttern, Flach- und
Zahnscheiben mit einem Drehmoment von 2lOOmmkg
anzuziehen; dann Spiel zwischen Ventilschäften und
Kipphebeln laut Angaben auf S. 50 nachprüfen.
Eintritt des Saugkanals vorläufig verstopfen um
zu vermeiden, dass Fremdkörper evtl. darin ein
dringen.
Zündkerzen mit Dichtringen einschrauben.
Motorummantelung komplett mit Drosselkiappe
am Luftablass montieren und wie folgt befestigen:
oben durch zwei Muttern, zwei Flach- und zwei
Zahnscheiben; unten durch zwei Schrauben und
zwei Zahuscheiben; in der Mitte durch eine Schraube
mit Federring.
Zahnscheiben auf die vorstehende Mittelelektrode
der Zündkerzen aufschieben und die Anschluss-
muttern der Zündkabel mit Schutzkappen aufschrau
ben.
Luftgebläse komplett mit Lichtmaschine und zuge
höriger Masseleitung montieren und am Kurbel-
gehäuse sowie am Zylindermantel befestigen.
Befestigungsmuttern der Lichtinaschine am Luft-
gebläse fest anziehen.
Beide unteren Halter des Auspufftopfes am Kurbel-
gehäuse montieren ohne zunächst fest anzuziehen.
Gebläsegehäuse an der Motorurnmantelung be
festigen (sechs Schrauben mit sechs Zahnscheiben
sowie eine Mutter mit einer Zahnscheibe).
Beide Gebläsegehäusehäiften miteinander ver
binden (sieben Schrauben, sieben Zahnscheiben
und
fünf
Muttern).
Kraftstoffpumpe, nachdem der Betätigungsstössel
in seinen Sitz eingeführt wurde, montieren und
hierbei die Isolierflansch und beide graphitierten
Dichtfianschen, die man vorher leicht mit Leinöl
benetzt hat, zwischenlegen; Kraftstoffpumpe durch
Muttern mit Zahnscheiben am Kurbelgehäuse be
festigen
Gebläsegehäusedeckel komplett mit Zwischenhe
bei und Verbindungsstange zur Vergaserbetätigung
Abb. 18
-
Halter A. 60161 für Schwungrad.