Anlasser - Fiat 500 Handbuch

ELEKTRISCHE ANLAGE: ANLASSER 243
AN LASSER
MERKMALE
ARBEITSWEISE
ANLASSER AUF DEM PRÜFSTAND PRÜFEN
STÖRUNGEN AM ANLASSER
HINWEISE ZUR ERLEICHTERUNG DER FEHLERSUCHE
REPARATUR DES ANLASSERS
KENNWERTE UND DATEN
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Merkmale.
Das Mod. « Neuer 500 » ist rn.it einem Anlasser Typ
FIAT B 76-0,5/12 S mit folgenden Merkmalen ausge
rüstet:
—
Spannung
12V;
—
Nennleistung 0,5 kW;
—
Drehsinn (Ritzelseite): linksdrehend;
—
vierpolig;
—
Erreger-Reihenwicklung
Der Anker ist in Bronzebüchsen mit Eigenschm.ie
rung gelagert.
Antriebs- und Kollektorlager sind am Gehäuse
durch zwei Spannbolzen befestigt.
Der Kollektor und beide Kohlebürsten sind nach
Abnahme des durch eine Klemmschraube befestigten
Schutzbandes leicht zugänglich.
Am Gehäuse (Ritzelseite) ist der Schalter befe
stigt; ein fester Kontakt dieses Schalters ist mit dem
Pluspol des Sammlers verbunden, der andere
feste Kontakt dagegen mit dem einen Ende der
Feldwicklung. Das andere Ende der Feldwicklung
ist direkt mit der Plus-Kohlebürste (siehe Schalt-
schema Abb. 353) verbunden.
Die Minus-Kohlebürste hat Masseschiuss.
Beide festen Kontakte sind gegeneinander und
gegen Masse isoliert; sie werden durch eine be
wegliche Kontaktbrücke nur dann verbunden, wenn
man den Anlasser in Betrieb setzt.
Der Schalter lässt sich durch Lösen beider Befe
stigungsschrauben leicht abnehmen und unter
suchen (Abb. 364).
Der Ritzeitrieb ist mit einem Rollenfreilauf ver
sehen (siehe Abb. 354 u. 355), und besteht im we
sentlichen aus folgenden Teilen:
—
Ritzel, das mit einer Büchse verbunden ist,
die als Freilauf-Aussenring dient, den Innenring
umschliesst und so den Klemmrollenkäfig bildet;
—
Mitnehmer mit Freilauf-Innenring, der vier
schiefe Ausfräsungen für die Klemmnrollen besitzt.
Wenn der Innenririg (treibender Teil) in einer
bestimmten Richtung und schneller als der Aus
senring (getriebener Teil) dreht, werden die Klentm
rollen gegen den Aussenring gedrückt und dieser
mitgedreht. Der Mitnehmer ist mittels gerader
Keilnuten verschiebbar auf der Ankerwelle gela
gert;
—
Schiebemuffe, in die der gabelförmige Ein
spurhebel eingreift;
—
Schraubenfeder;
—
Sprengring zur Sicherung der Schiebemuffe,
die gegen ihn von der Schraubenfeder gedrückt
wird.
Arbeitsweise.
Beim Hochziehen des Anlassergriffs, bewirkl
dieser über einen Bowdenzug die Verstellung des
Einspurhebels und die Verschiebung des Ritzels
gegen den Zalinkranz.
Beim Ritzelvorschub kann sich folgendes ergeben:
1) Die Ritzelzähne finden gleich die entspre
chenden Zahnlücken am Zahnkranz, und das Ritze]
schiebt sich weiter nach vorn, bis es voll eingespurl
ist (was durch die Abschrägungen an der Ritzel-
und Zahnkranzverzahnung erleichtert wird).
Hierbei wird der am Anlasser angebaute Schal
ter geschlossen, indem die bewegliche Kontakt-
brücke auf die festen Kontakte zur Anlage kommt
Abb. 353
-
Schaltbild des Anlassers 876-0,5,12 S.