Motor Läuft Unregelmässig Bei Höheren Drehzahlen - Fiat 500 Handbuch

MOTOR: BETRIEBSSTÖRUNGEN UND ABHILFE
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Motor läuft unregelmässig bei höheren Drehzahlen
URSACHE
1) Vergaserdüsen verschmutzt, ganz besonders die
Hauptdüse und das Mischrohr.
2) Unreinigkeiten oder Wasser in den Kraftstoff-
leitungen oder im Vergaser.
3) Zündungseinstellung falsch.
4) Zündspule oder Kondensator defekt.
5) Unterbrecherkontakte verschmutzt; Kontaktöff
nung zu gross oder zu klein.
6) Elektrode des Verteilerlaufstücks abgenutzt.
7) Zündkabel gelöst.
8) Spiel der Verteilerwelle zu gross.
9) Zündkerzen verölt oder verschmutzt; Elektroden-
abstand zu gross.
10) Mangelhafter Kontakt der Unterbrecherkontakte.
11) Schlaifgewordene Druckfeder des Unterbrecher
hammers.
12) Abreissnocken des Zündverteilers abgenutzt.
13) Motor klopft oder zu frühe Zündung.
14) Ventilfedern schlaifgeworden.
15) Nocken der Nockenwelle abgenutzt.
16) Membran der Kraftstoffpumpe defekt.
17) Motorüberhitzung.
ABHILFE
1) Düsen herausnehmen und gründlich reinigen.
2) Vergaser ausbauen und gründlich reinigen; wird die Stö
rung dadurch nicht behoben, Krafisiofftank und Leitungen
durchspülen und ausblasen.
3) Zündung neu einstellen laut Angaben im betreffenden
Abschnitt.
4) Prüfstandkontrolle vornehmen und, wenn nötig, neue
Teile einbauen.
5) Kontakte reinigen und Kontakiöffnung richtigstellen.
6) Verteilerlaufstück ersetzen.
7) Klemmenmuitern und Steckanschlüsse an den Zündkerzen
prüfen.
8) Zündverteiler überholen und schadhafte Teile ersetzen.
9) Zündkerzen reinigen und Elektrodenabstand richtigstellen
(siehe unter « Zündkerzen
»).
10) Kontakte eben feilen und Kontakiöffnung richtigstellen.
11) Unterbrecherhammer komplett ersetzen.
12) Zündvertejler überholen und Abreissnocken auswechseln.
13) Einstellung des Zündverteilers zum Motor prüfen bzw. neu
einstellen.
Sich vergewissern, dass die eingebauten Zündkerzen der
Original-Ausführung und in einwandfreiem Zustand sind.
Stellen sich starke Verbrennungsrückstände am Kolben-
boden und an der Zylinderwandung ein, Benzin mit
höherer Oktanzahl verwenden.
14) Ventilfedern ausbauen, überprüfen und evtl. ersetzen.
15) Einstellung der Steuerung an Hand des Steuerdiagramms
im Abschnitt <(Steuerung)) überprüfen und, wenn nötig,
Nockenwelle ersetzen.
16) Pumpe ausbauen und Membran auswechseln (siehe unter
«Kraftstoffpumpe
1)).
17) Spannung des Lichtmaschinenriemens und Arbeitsweise
des Thermostaten zur Steuerung der Drosselklappe am
Ablass der Motorkühlluft prüfen (siehe unter «Kühlung
»).