Fiat 500 Handbuch Seite 81

MOTOR: SCHMIERUNG
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kammer, die mit dem Oelkreislauf in Verbindung
steht. Bei zu hohem Oeldruck wird das Ventil
gegen die Federkraft geöffnet.
ÖL-FLIEHKRAFTREINIGER
Das Oelfilter ist als Fliehkraftreiniger ausgebildet
und besteht aus einem zweiteiligen, runden Gehäuse
und einem inneren, ringförmigen Umlenkblech.
Der Fliehkraftreiniger ist am hinteren Zapfen der
Kurbelwelle befestigt.
Das innere Urnlenkblech (Abb. 133) hat zwar
einen kleineren Durchmesser als der zylindrische
Innenraum des Gehäuses, es ist aber so bemessen,
dass das herströmende Schmieröl in Radialrich
tung umgelenkt und somit zum Hohlraum geführt
wird, in welchem die auf das Qel wirkende Flieh
kraft ausreichend ist, um die mitgeführten Unreinig
keiten vom Schmieröl zur Ausscheidung zu bringen.
Ausserdem besitzt der Fliehkraftreiniger in sei
nem Inneren zahlreiche, angegossene Rippen, die
die Schmutzteile abfangen bzw. das gereinigte
Schmieröl wieder nach innen führen.
Der Schmierölkreislauf im Fliehkraftreiniger ist
also folgender:
Das durch die äusseren Nuten am Kurbeiwellen
zapfen (1, Abb. 135) herströmende Oel wird nach
Abb. 133.
Längsschnitt des Motors durch die Ölpumpe
(Detail).
1. Saugkorb.
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2. Bohrung des Kurbelgehäuses.
3. Schmierölkanal im Steuergehäusedeckel.
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4. Steuergehäusedeckel.
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5. ~jlüberdruckven~jl.
6. Führungsbüchse der Welle des treibenden
Pumpenrads am Pumpendeckel.
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7. WeIle des
treibenden Pumpenrads.
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8. Nockenwelle.
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9. Druckteder des Uberdruckventils.
ANM.
-
Die Welle (7) des treibenden Pum
penrads wird, wie aus der Abbildung er
sichtlich, von der Nockenwelle über eine in
die Nockenvelle selbst eingepresste Büchse
mit Klauenkupplung angetrieben.
Genannte Zahnradwelle ist hohl ausge
führt, um das Durchfliessen des Schmieröls
zur hinteren Nockenwellenlagerung und
somit in den Ölkreislauf zu ermöglichen.
Abb. 132
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Anziehen der Hohlschraube zur Befestigung der
Nabenscheibe des Fliehkraftreinigers mit dem Drehmoment-
schlüssel.
Vorgeschriebenes Anzugsmoment 15.000 mmkg.
dem Eintritt in den Fliehkraftreiniger vom Leitbiech
in Radialrichtung nach aussen umgelenkt, von den
mitgeführten Unreinigkeiten befreit und dann wieder
nach dem Mittelpunkt des Fliehkraftreinigers ge
führt, von wo aus es in die Kurbeiweilenbohrung
(2, Abb. 135) einfliesst.
NABENSCHEIBE DER
RIEMENSCHEIBE AN
DER KURBELWELLE
DREHMOMENTSCHI
LEITB LECH
ANM.
-
Bei jeder Motorüberholung ist es notwen
dig, sämtliche Schmierölkanäle durchzuspülen und
dann durch Pressluft auszublasen.