Fiat 500 Handbuch Seite 251

ELEKTRISCHE ANLAGE: ANLASSER
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REPARATUR DES ANLASSERS
Die einzigen Reparaturen, die in den Werkstätten
unseres Kundendienstes vorgenommen werden dür
fen, sind das Nachdrehen des Kollektors und die
Instandhaltung der Anschlüsse der Erregerwick
lung, falls sie abgelötet, gebrochen oder defekter
Isolierung sind.
Bei anderen Störungen muss man die fehlerhaf
ten bzw. beschädigten Teile ersetzen.
Kollektor nachdrehen.
Anker, wie nachstehend angegeben, ausbauen
und auf einer Drehbank aufspannen. Das Nach-
drehen wird bei sich drehendem Anker ausge
führt, wobei die Ankerwelle genau zentriert sein
muss, um jede Unrundheit zu beseitigen.
Kohlebürsten ersetzen.
Schutzband entfernen, Bürstenfedern abheben und
neue Bürsten an Stelle der alten einbauen. Hierbei
dürfen nur die von FIAT gelieferten Ersatzbürsten
genommen werden.
Anker ausbauen.
Schutzband entfernen, Bürstenfedern abheben
und dann Lagerflansch an der Kollektorseite vom
Polgehäuse abnehmen. Hierdurch wird es möglich,
den Anker aus dem Ritzeltrieb und dem Stator
herauszuziehen. Vor dem Wiedereinbau des An
kers sind Polgehäuse und Lager an der Ritzelseite
mit Pressluft zu reinigen; ausserdem Keilnuten der
Ankerwelle nit FIAT-Fett Jota 2,'M einfetten.
Abb. 364.
Bestandteile des Anlas
sers Typ B 76-0,5/12 S.
1. Lager der Ritzelseite.
-
2. Schutzblech.
-
3. Ge
häuse. -4. Anlasschalter.
-
5. Schutzband.
-
6 u. 7. La
gerbolzen und Rückholfe
der des Einspurhebels,
-
8. Einspurhebel.
-
9. Schutz-
blech.
-
10 u. 11. Spann
bolzen und HOllen.
-
12. Rit
zel.
-
13. Schraubenfeder.
14. Schiebemuffe und Mit
nehmer.
-
15. Anker.
-
16. Lager ander Kollektor
seite.
Auch der Anker ist vor dem Wiedereinbau zu
säubern; hierzu den Staub abblasen und Kollektor
mit einem Lappen, frei von Fett oder Benzin, blank
reiben.
Der Einbau ist nach denselben Vorschriften wie
für den Ausbau, in umgekehrter Reihenfolge, aus
zuführen.
Ritzeitrieb ersetzen.
Zunächst Anker ausbauen (siehe oben), Lager an
der Rjtzelsejte abnehmen und von diesem den Rit
zeltrieb dadurch abdrücken, dass man den Ein
spurhebel bis in seine Endstellung bringt. Vor dem
Wiedereinbau bzw. Ersatz der Ritzeltriebs sind
seine inneren Keilnuten sowie die Schiebemuffen
fläche, die mit den Einspurhebeirollen in Berührung
kommt, mit FIAT-Fett Jota 2/M zu schxnieren.
Anlasschalter ersetzen.
Dieser Schalter ist durch zwei Schrauben befe
stigt. Beim Einbau des neuen Schalters vergesse
man nicht, die Befestigungsmuttern der Feldwick
lung stark anzuziehen.
FeldwiCklung ersetzen.
Anker unter Beachtung obiger Anweisungen aus
bauen und dann Polschuhe, durch Lösen der Be
festigungsschrauben abnehmen.
Vor dem Einbau einer neuen Feldwicklung, ist
dieselbe auf etwa
500
C zu erwärmen, damit sie
~twas biegsamer wird und mühelos angebracht
werden kann.
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