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Kupplung: Beschreibung Und Überholung; Für Die Überholung - Fiat 500 Handbuch

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KUPPLUNG: BESCHREIBUNG UND ÜBERHOLUNG
93
Beschreibung~
Die Kupplung des Mod.
«
Neuer 500« ist eine
Einscheiben-Trockenkupplung.
Der mit sechs Schrauben auf das Schwungrad auf
geschraubte Kupplungsdeckel schliesst die Druck-
platte, die Kupplungsscheibe und die sechs Kupp
lu.ngsdruckfedern mit ihren Hälsen ein.
Drei auf
dem Umfang verteilte Ausrückhebel, die auf die
Mitnehmerbolzen
der Kupplungsdruckplatte ein
wirken, stützen sich mit ihrem längeren, inneren
Arm auf eine rnitflere Ausrückplatte.
Diese wird
gegen die Ausrückhebel von drei Zugfedern ge
halten, die an ihrem entgegeng€setzten Ende an
der Druckplatte angehakt sind (Abb. 154).
Das Ausrücken der Kupplung erfolgt durch ein
Ausrücklager mit Schleifring aus gepresstem Gra
phit; die Verbindung des Kupplungsfusshebels mit
dem Ausrückiager besteht aus einem Bowdenzug,
der über einen Zwischenhebel, die Ausrückweile
und die mit dieser verbundene Ausriickgabel auf
das Ausrücklager einwirkt.
Beim Auskuppeln durch Niedertreten des Kupp
lungsfusshebels drückt das Ausrücklager, das den
Graphitring trägt, auf die Ausrückplatte und somit
auf den langen Arm der Ausrückhebel, die mit
ihrem anderen Ende die Kupplungsdruckplatte unter
Ueberwindung der Kupplungsdruckfedern von der
Kupplungsscheibe abheben.
Jeder Ausrückhebel greift mit seinem kurzen Arm
an einem Mitnehmerbolzen (Ausrückbolzen) der
Druckplatte, die besondere Aufsätze zur Hebelfüh
rung aufweist. Die Einstellung der Kupplung erfolgt
durch die Muttern genannter Ausrückbolzen.
Eine Nachstellung der Ausrückhebel wird nur
anlässlich einer Überholung vorgenommen, da ein
Aufgehen ihrer Befestigungsmuttern dadurch aus
geschlossen ist, weil diese Muttern nach der Ein
stellung verstemmt werden.
Es ist allerdings jederzeit möglich das Ausrück
lager nachzustellen, und zwar wenn der Leerweg
des Kupplungsfusshebels die vorgeschriebene Gren
ze von 35 bis 40 mm infolge Abnutzung der Kupp
lungsbeläge überschreitet.
Die Nachstellung genannten Leerwegs ist auf
Seite 96 näher beschrieben.
ANWEISUNGEN
FÜR
DIE
ÜBERHOLUNG
Kupplung aus- und einbauen.
Zum Ausbau, zunächst Wechselgetriebe vom Mo
tor abnehmen (siehe S. 105) und dann Befestigungs
schrauben des Kupplungsdeckels am Schwungrad
lösen.
Auf diese Weise kann die ganze Kupplung samt
der Mitnehxnerscheibe abgenommen werden.
Zum richtigen Wiedereinbau der Kupplung dienen
die Passtifte am Schwungrad.
Bevor die Befesti
gungsschrauben fest angezogen werden, ist die Mit
nehrnerscheibe mit Hilfe des Werkzeuges A. 62023
genau zu zentrieren.
Führungsbüchse der Kupplungswelle
prüfen.
Jedesmal wenn die Kupplung ausgebaut wird,
müssen genannte Führungsbüchse, die im Kurbel
wellenzapfen eingesetzt ist, und der entsprechende
Kupplungswellenzapfen sorgfältig nachgeprüft wer
den. Der grösste zugelassene Unterschied zwischen
dem Durchmesser des Kupplungsweilenzapfens und
dem Laufdurchrnesser der Führungsbüchse beträgt
0,15 mm.
Bei zu grossem Laufspiel ist die Büchse
zu ersetzen. Diese lässt sich mit
dem Abzieher
A. 40006/1/2 herausnehmen.
Abb. 154.
Längsschnitt durch die Kupplung.
*
Dieses Spiel wird durch Einstellung
des Zwischenhebels an der Aus.
rückwelle erzielt.
*

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