Lenkung: Sonderwerkzeuge; Sonderwerkzeuge Für Die Überholung Der Lenkung - Fiat 500 Handbuch

LENKUNG: SONDERWERKZEUGE
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—
die Vorderräder müssen gleichmässig gera
deaus, d. h. symmetrisch zur Wageniängsachse,
stehen;
—
der Wagen soll statisch vollbelastet werden
(Belastung entsprechend dem gleichmässig verteil
ten Gewicht von 4 Personen).
Dann Vorspur wie folgt kontrollieren:
Spurmass
C.
692 so einstellen, dass beide Tast
spitzen in gleicher Höhe über Boden wie die Rad-
mittelpunkte stehen; dann werden genannte Spitzen
von hinten her in Berührung mit den äusseren
Felgenhörnern gebracht (A, Abb. 284) und die
Berührungspunkte mit Kreide bezeichnet. Wagen
so nach vorne verschieben, dass die Räder eine
halbe Umdrehung machen (B), das Spurmass von
der Vorderseite ansetzen und eine der Tastspitzen
in Berührung mit einer der vorher mit der Kreide
bezeichneten Felgenhornstellen bringen. Dann
wird am anderen Rad der Abstand zwischen Tast
spitze und Felgenhornrand gemessen, der vor
schriftsmässig 0
-
2 mm betragen soll.
ANM.
-
Nach der Messung ist zu prüfen, ob die
Messpunkte bei A und B einen gleichen Abstand
von der Wagenlängsachse haben.
Sollte sich ein anderer Wert ergeben, dann sind
die seitlichen Lenkspurstangen nachzustellen. Die
Nachstellung geschieht aber nicht wahllos, sondern
unter Beachtung nachfolgender Vorschriften: die
vier Sicherungsklexnnien genannter Spurstangen
lockern und mittlere Rohrstücke derselben um
dasselbe Mass, aber in entgegengesetzter Richtung
zueinander, zweckmässig drehen.
Da die Spurstangenrohre an einem Ende Rechts-
und am anderen Ende Linksgewinde haben, ver
längern oder verkürzen sie sich gleichzeitig an
beiden Seiten, je nachdem sie in der einen oder
anderen Richtung gedreht werden.
Nach erfolgter Einstellung werden die Muttern
der Klemmen wieder fest angezogen; hierbei muss
der Dehnungsschiitz an jedem Ende der Spurstan
genrohre mit der Stossteile der entsprechenden
Klemme übereinstimmen. Man achte ferner darauf,
dass an genannter Stosstelle bei angezogenen Mut
tern noch ein Luftspalt vorhanden sein soll; ist
dies nicht der Fall, dann Klemme ersetzen.
Nach Einstellung der Vorspur und bei für Ge
radeausfahrt eingestellten Rädern, wird schliesslich
die Mutter des Lagerbolzens für den Lenkzwischen
hebel mit einem Drehmoment von 5500-6000 rnmlcg
angezogen.
SONDERWERKZEUGE FÜR DIE ÜBERHOLUNG DER LENKUNG
A. 6473 Abzieher für Kugelbolzen der Spurstangenköpfe (einfach).
A. 8065 Schlüssel für Einstellring am Lenkgehäuse.
A. 8279 Schlüssel für Befestigungsmutter des Lenkrads.
A. 10110
A. 40005/l~'5 Abzieher für Lenkstockhebel.
Treibdorn für Dichtring der Lenkschnecke.
A. 46006 Abzieher für Kugelbolzen der Spurstangenköpfe (zweifach).
A. 46019 Abzieher für Innenring der Rollenlager der Schnecke.
Schlüssel für Verscliiusschraube zur Ölstandkontrolle am Lenkgehäuse.
Montagebock des Lenkgehäuses.
1.1
Abb. 284
-
Einstellung der Vorspur der Vorderräder (sche
matische Darstellung).
A minus B
=
0 bis 2 mm.
A. 57033
A. 66032
A. 66040 Treibdorn für Aussenring des oberen Rollenlagers der Schnecke.
(Folgt)