Fiat 500 Handbuch Seite 216

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FIAT
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NEUER 509 LIMOUSINE UND SPORT
Abb. 320
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Schaltbild für die Betriebsprüfung der Lichtma
schine als Motor.
G. Lichtmaschine.
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V. Voltmeter (Messbereich bis 15 V).
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A. Am
pöremeter (Messbereich bis 10 A).
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8. Batterie, die bei einer Ent
ladung von 5 A eine etwas höhere Spannung als 12 V abgeben
kann.
•
R. Regelwiderstand (Rheostat), als Kohleplattenregler aus
gebildet, Belastbarkeit 100 A, Regelhereich 0,2-20 Ohm.
Aufnahme der Leistungscharakteristik Amp~re1 Um
drehungen bei ständiger 12-V-Spannung und 20°C.
ANMERKUNG
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Vor der Leistungskontrolle ist zu
prüfen, ob sich die Auflagefläche der Bürsten auf
dem Kollektor schon durchgebildet hat.
Die Lichtmaschine wird auf den Prüfstand ge
nommen und mit einem Motor gekuppelt, dessen
Drehzahl stufenlos geregelt werden kann.
Die Verbindungen sind nach dem Schema in
Abb. 321 auszuführen.
Vor der eigentlichen Prüfung lässt man die Licht-
maschine ohne Gebläse ungefähr 30 Minuten lang
mit einer Drehzahl von 4500 U/min laufen; hierbei
soll über den regelbaren Widerstand eine Strom-
stärke von 54-0,5 A bei 14 V erzeugt werden. Dann
wird die Lichtmaschine abgestellt und die Verbin
dung mit dem Belastungswiderstand gelöst. Licht-
maschine wieder in Betrieb setzen ünd Drehzahl
allmählich steigern, bis das Voltmeter die Spannung
von 12 V zeigt; diese Spannung konstant halten
und am Drehzahlmesser Lichtmaschinendrehzalij
ablesen.
Abb. 321
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Schaltbild der Lichtmaschine zur Aufnahme der
Leistungscharakteristik (A/Umdrehungen) bei konstanter 12-V-
Spannung und 20° C.
G. Lichtmaschine.
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V. Voltmeter (Messbereich bis 15 V).
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A. Am
pöremeter (Messbereich bis 25 A),
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R. Regelwiderstand (Rheostat),
als Kohleplattenregler ausgebildet, Belastbarkeit 100 A, Regel-
bereich 0,2-20 Ohm.
Der abgelesene Wert stellt die
«
Drehzahl des
Ladungsbeginns
>
bei 12 V (Ausgangspunkt der
Kurve auf der Abszissenachse) dar.
Lichtmaschine abstellen und mit dem regelbaren
B elastungswiderstand erneut verbinden.
Lichtmaschine dann mit passend abgestuften und
jeweils konstant gehaltenen Drehzahlen laufen lassen,
Belastungswiderstand bei jeder Geschwindigkeit so
regeln, dass eine gleichbleibende Spannung von
12 V erzeugt wird, und jedesmal den Wert des
abgegebenen Stromes ablesen. Jede Messtufe wird
einen Punkt der Kurve ergeben.
Man achte darauf, dass die Aufnahmen in sehr
kurzer Zeit ausgeführt werden müssen, da sich die
Kurve weit über die Nennleistung hinaus erstreckt
und jeder Betriebszustand, der die Nennleistung
übersteigt, eine Ueberlastung hervorruft, die nicht
lange eingehalten werden kann, ohne dadurch die
Wicklungsisolierung durch übermässige Tempera
turerhöhung zu beschädigen.
Die sich durch die Messpunkte ergebende Kurve
soll innerhalb der Grenzen des auf dem Schaubild
in Abb. 322 angegebenen Bereichs liegen.
A
____________________________
---~------
1
-
~
1700 00 2500
Abb. 322
-
Leistungskurve (im warmen Zustand) der Licht-
maschine DSV 90/12/16/3 S (ab Motor-Nr. 056196) bei kon
stanter 12-V-Spannung.
GIRI/MIN
=
U/min.
Kontrolle der Ohmschen Widerstände.
Der Ankerwiderstand bei 20° C muss 0,145+0,01 fl
betragen. Der Widerstand der Feldwicklung muss
bei 20° C 8 ~ ≤2 sein.
Die Prüfung des Ohmschen Widerstandes der
Feldwicklung wird bei kompletter Lichtmaschine
dadurch ausgeführt, dass der Widerstand zwischen
Klemme 67 und Masse gemessen wird.
Die beste Prüfsicherheit bietet die Volt-Amp~re
metrische Methode. Dabei wird eine genügend
hohe Spannung angelegt und diese wie auch der
von der Wicklung aufgenommene Strom genau
gemessen. Das Verhältnis zwischen der an~iegen
den Spannung (in Volt) und dem aufgenommenen
Strom (in Amp~re) ergibt den (in Ohm ausgedrück
K
-'
':~<
-~
>~
.~
>
~-
~-
~"
>-
~-
67
~951
7n
15
19
3000
3500 GIRI/MIN ~000
ten) Widerstand, also:
=
R.