Motor: Triebwerkslagerung; Trieb Werkslagerung - Fiat 500 Handbuch

MOTOR: TRIEBWERKSLAGERUNG
TRIEB WERKSLAGERUNG
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Die geschlossene Baugruppe bestehend aus Motor,
Kupplung, Wechsel- und Ausgleichgetriebe ist in
drei elastischen Lagern gelagert, von denen zwei
vordere und ein hinteres.
Die vordere Triebwerksaufhängung ist von zwei
Gurnmilagern gebildet, die sich auf einen gemein
samen, am Wagenboden befestigten Querträger
stützen (Abb. 152). Beide Gummilager sind an
genanntem Querträger verstellbar angeordnet, um
beim Triebwerkseinbau eine genaue Ausfluchtung
desselben zu ermöglichen.
Hinten ist das Triebwerk über einen Schwingarm,
der sich auf eine Schraubenfeder stützt, an der
Karosserie gelenkig gelagert (siehe Abb. 148,
149 und 150).
1. Schwingarm.
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2. Schraube zur Befestigung des Gummipuffers
an der Stütze.
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3. Mutter zur Befestigung der Stütze am Motor.
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4. Mutter für Schwingarmbolzen.
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5. Stütze.
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6. Schraubenfeder.
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7, Mutter für Schwingarmachse.
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8. Schraube zur Befestigung der
Achse.
-
9. Schwingarmachse.
Am Schwingarm und zwar innerhalb der Schrau
benfeder ist ein starker Gumrnipuffer angebracht.
Bei den Ueberholungen der Triebwerksaufhän
gung sind die Gurnmilager und die Büchsen der
Lagerbolzen auf einwandfreien Zustand zu prüfen;
beschädigte Teile sind ohne weiteres zu ersetzen.
Abb. 148.
Schwingarm der hinteren
Motorlagerung (von oben
gesehen).
Abb. 149.
Schnitt durch die Bolzen
des hinteren Schwing
arms.
Abb. 151
-
Triebwerkaufhängung.
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ii
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1/
1)
Abb. 150
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Längsschnitt durch die
hintere Lagerung des Triebwerks.
Abb. 152.
Querschnitt durch die vordere Lagerung des Triebwerks.