Fiat 500 Handbuch Seite 62

62 FIAT
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NEUER 500 LIMOUSINE UND SPORT
Motor bleibt plötzlich stehen (Fortsetzung)
Motorleistung zu gering.
URSACHE
1) Zündung falsch eingestellt.
2) Zündspule und Kondensator defekt.
3) Hebelweg des Fahrfusshebels unausreichend.
4) Elektrode des Verteilerlaufstücks abgenutzt.
5) Zündzeitpunktversteller im Zündverteiler defekt.
6) Spiel der Zündverteilerwelle zu gross.
7) Feder des Unterbrecherhammers zu schwach.
8) Zündverteilernocken abgenutzt.
9) Öffnung der Unterbrecherkontakte zu klein.
10) Zündkerzen verrusst oder verölt; Elektroden.
abstand zu gross.
ABHILFE
1) Zündungseinstellung prüfen bzw. richtigstellen (siehe Ab
schnitt « Zündung einstellen
»).
2) Prüfstandskontrolle laut Hinweisen im Abschnitt «Zünd
spule)) bzw. «Zündverteiler » vornehmen; wenn nötig beide
Teile ersetzen.
3) Hemmung feststellen und beseitigen.
4) Verteilerlaufstück auswechseln.
5) Zündverteiler laut Anweisungen im betreffenden Abschnitt
überholen.
6) Zündverteiler überholen und schadhafte Teile (Welle bzw.
Gehäuse) ersetzen.
7) Unterbrecherhammer komplett mit Feder und Kontakt er
setzen.
8) Nocken ersetzen.
9) Kontaktöffnung richtigstellen (siehe unter« Zündverteiler»).
10) Zündkerzen reinigen und Elektrodenabstand richtigstellen
(siehe unter « Zündkerzen
»).
URSACHE
13) Eloktrode des Verteilerlaufstücks abgenutzt.
14) Zündzeitpunktversteller defekt.
15) Zündapule und Kondensator defekt.
16) Auspuffanlage verstopft.
17) Ventilspiel unrichtig.
18) Ventilverbrennung.
19) Mangelhafte Verdichtung in den Zylindern.
ABHILFE
13) Verteilertaufstück ersetzen.
14) Zündverteiler laut Anweisungen im betreffenden Abschnitt
überholen.
15) Nachprüfen und, wenn nötig, beide auswechseln (siehe
unter « Zündspule» und « Zündverteiler
»).
16) Auspufftopf, Auspuifrohr und Auspuffkrümmer reinigen.
17) Ventilspiel laut Angaben im Abschnitt « Steuerung))
nachstellen.
18) Ventile ersetzen.
19) Verdichtung (kg/cm2) mit einem Druckmesser nachprüfen;
falls unausreichend, den Motor überholen.
20) Spannung des Lichtmaschinen-Keilriemens sowie Arbeits
weise des Thermostaten zur Steuerung der Drosselkiappe
am Ablass der Motorkühlluft prüfen (siehe unter « Küh
lung
»).
20) Motorüberhitzung.
(Fortsetzung nächste Seite)