Fiat 500 Handbuch Seite 278

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NEUER 500 LIMOUSINE UND SPORT
stange und der Federklammer zur Sicherung der
selben sorgfältig zu prüfen ist.
3. Nach Ausführung der elektrischen Verbin
dungen (Klenunenzeichen beachten!), Motor für
einige Sekunden laufen lassen; hierbei Hebel des
Scheibenwischerschalters in Stellung 2 (nach unten)
drücken, um Antrieb und Gestänge in die Park-
stellung der Wischerarme zu bringen. Diese sind
nämlich in liegender Endstellung anzubringen.
Werden bei dieser Betriebsvorsprüfung Unre
gelrnässigkeiten bemerkt, dann ist der Antrieb
nachzusehen. Hierzu ist es nicht notwendig, den
ganzen Scheibenwischer abzunehmen. Um lediglich
den Motor mit Untersetzungsgetriebe auszubauen,
wird die Verbindung zwischen Motorkurbel und
Schubstange gelöst; hierzu braucht man nur die
Federklanu-ner zur Sicherung der Schubstange ent
weder von Hand oder mit Hilfe eines Schrauben
ziehers aus der Hohlkehle des Kurbelbolzens ab
zunehmen und die Schrauben zu lösen, die den
Motor an der Stütze befestigen.
Wenn man, besonders bei trockener Wind
schutzscheibe, ein übermässiges Geräusch wahr
nimmt, ist es angebracht, Motor und Untersetzungs
getriebe auszuwechseln. Das Geräusch wird
nämlich vom Zahnradpaar verursacht (schadhafte
Verzahnung, Achsabstände ausserhalb der Toleranz
usw.), das sich dann festklemmen oder auch bre
chen kann, wodurch der Antrieb zerstört wird.
4. Auf die Zapfen den elastischen Ring, die
Haube und die Wischer montieren, indem man die
Muttern in der unteren Stellung der Wischer (links,
wenn man vor dem Wagen steht) anzieht.
Die Befestigungsmuttern sind fest anzuziehen!
Sollten sie sich lockern, dann könnten die nicht
mehr richtig eingestellten Wischerarme stecken
bleiben und ein Durchbrennen des Motors verur
sachen, falls der Scheibenwischerschalter nicht sofort
geöffnet wird.
5. Nachprüfen, ob sich die Wischerarme um
etwa 1000 nach vorne kippen lassen, ohne gegen
die Karosserie zu stossen.
6. Nachprüfen, ob der Druck der Wischer-
blätter auf die Windschutzscheibe vorschriftsmässig
300
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350 g beträgt.
7. Scheibenwischer etwa zwei Minuten lang
laufen lassen und prüfen, ob er geräuschlos und
regelmässig funktioniert.
Schei benwischerschalter.
Der Hebel dieses Schalters kann, wie gesagt,
drei Stellungen einnehmen:
—
nach oben: zur Einschaltung des Scheiben
wischers, was auch bei ausgeschalteter Motor-
zündung erfolgen kann (Schaltschlüssel herausge
gezogen oder in Stellung 0);
—
in der Mitte: zur augenblicklichen Ausschaltung
des Scheibenwischers, bei jeder Stellung der
Wischerarme;
—
nach unten: zur automatischen Rückstellung
der Wischerarme in die Parkstellung. Der Hebel
ist so lange niederzudrücken, bis die Wischer-
arme ihre liegende Endsteilung erreicht haben;
beim Loslassen springt der Hebel automatisch in
Mittelstellung zurück.
Die Ein- und Ausschaltung des Scheibenwischers
ist also wie folgt vorzunehmen:
—
Einschaltung: Schalterhebel nach oben ver
stellen.
—
Ausschaltung: Schalterhebel in die untere
Schaltstellung drücken und erst dann loslassen,
wenn die Wischerarme die Parkstellung erreicht
haben.
Störungen
im Scheibenwischerschal
ter.
Es können sich im allgemeinen folgende Störungen
ergeben:
usw.
1. Der Hebel lässt sich nur schwer verstellen.
Ursache: fehlende Schmierung, Fremdkörper
Abhilfe: Schalter vom Instrumentenbrett ab
nehmen, bewegliche Schalterteile mit Benzin
waschen und dann mit reinem, zähem Vaselin
bestreichen, vor allem den unteren Hebelarm und
den Mitnehmer.
2. Eine der beiden Rollen, die die beweglichen
Kontakte bilden, drückt nicht mehr mit ausreichen
der Kraft auf die festen Kontakte, so dass sich eine
unsichere oder fehlende Kontaktberührung ergibt.
Ursache: das Radialspiel zwischen unterem
Hebelarm und Mitnehmer ist zu klein. In diesem
Falle ergibt sich nämlich, dass der Mitnehmer,
dessen Kunststoffteil die Kontaktroilen hin und her
schiebt, starr mit dem unteren Heb~larm verbunden
ist und durch Kantenpressung eine Rolle daran
verhindert, in leitende Berührung mit dem entspre
chenden festen Kontakt zu kommen, indem die
Federkraft nicht gleichmässig auf beide Rollen
einwirken kann.
Reparatur des Scheibenwischerschal
te rs.
Dieser Schalter ist so ausgelegt und gebaut,
dass er hinsichtlich mechanischer und elektrischer
Betriebssicherheit praktisch eine fast unbegrenzte
Lebensdauer hat. Sollten sich jedoch andere Stö
rungen ergeben, als die im Punkt 1. angedeuteten,
dann ist es ratsam von einer Reparatur abzusehen
und den Schalter zu ersetzen.