Ausgleichgetriebe: Geräuschquellen Und Beseitigung - Fiat 500 Handbuch

AUSGLEICHGETRIEBE: GERÄUSCHQUELLEN UND BESEITIGUNG
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ausgeschalteter Zündung auslaufen lassen. Hierbei
sind die Geräusche abzuhören, die sich beim Aus
laufen ergeben. Die Geräusche, die sowohl bei
dieser Probe wie auch bei der vorhergehenden
wahrgenommen wurden, sind nicht auf das Aus
gleichgetriebe zurückzuführen, weil dasselbe beim
Schiebebetrieb während des Auslaufens, indem es
keine motorische Kraft zu übertragen hatte, nicht
belastet war und kein anderes Geräusch verur
sachen konnte, als das Laufgeräusch seiner
Lager.
Die Geräusche dagegen, die nur während der
ersten Probe und nicht bei der zweiten gehört
wurden, sind dem Ausgleichgetriebe, den Hin
terachswellen oder auch den Radnabenlagern zu
zuschreiben.
Die eigentliche Geräuschqueile stellt man folgen
dermassen fest:
3. Probe.
-
Motor, bei stillstehendem und abge
bremstem Wagen, anwerfen und allmählich auf
höhere Touren bringen. Alle während dieser Probe
auftretenden Geräusche werden mit denen der
beiden ersten Proben verglichen.
Jedes Geräusch, das auch bei der ersten Probe
schon zu hören war, betrifft das Ausgleichgetriebe
nicht und wird von anderen Aggregaten verursacht,
wie beispielsweise Luftfliter, Kühlluftgebläse, Aus
pufftopf, Motor oder Karosserie.
4. Probe.
-
Die während der ersten Probe fest
gestellten Geräusche, die im Laufe der weiteren
Proben noch nicht erklärt werden konnten, sollen
dem Ausgleichgetriebe zugeschrieben werden.
Als endgültige Prüfung empfiehlt es sich, den
hinteren Wagenteil so hochzubocken, dass die
Hinterräder nicht mehr den Boden berühren, den
Motor anzulassen und daim den 4. Gang einzu
schalten. Auf diese Weise wird es möglich sein,
festzustellen, ob die fraglichen Geräusch tatsäch
lich vom Ausgleichgetriebe verursacht sind.
Zur Beseitigung der störenden Geräusche im
Ausgleichgetriebe sind die nachstehend erläuterten
Ueberholungen vorzunehmen.
Beseitigung der Geräusche.
Geräusche beim Anftieb.
Ausgleichgetriebelager auf Einstellung prüfen
bzw. nachstellen. Zahnflankenkontakt zwischen
Teller- und Kegelrad nachprüfen.
Geräusche beim Schiebebetrieb.
Eingriffstiefe der Kegelradverzalmung prüfen und
Kegelrad je nach Fall etwas vom Tellerrad ent
fernen oder annähern.
Klapperndes Geräusch.
Verzahnungen und Lagerringe auf Abnutzung
prüfen.
Geräusch durch zu grosses Spiel.
Spiel zwischen Kegel- und Tellerrad nachstellen;
hierbei beachten, dass das Kegelrad kein Axial
spiel aufweisen darf.
Geräusch beim Kurvenfahren.
Kontrollieren: ob die Ausgleichkegelräder nicht
zu stramm auf ihrer Achse sitzen; ob die Ausgleich
radachse eine einwandfrei glatte und runde Lauf-
fläche aufweist; ob die Achswellenräder sich leicht
drehen lassen und ob alle Verzahnungen noch in
einwandfreiem Zustand sind.
Schliesslich ist noch zu prüfen, ob die Zahnräder
und die Unterlegscheiben der Achswellenräder
nicht zu weit abgenützt sind.
HINTERACHSWELLE
MANSCHETTENDECKEL
AUSGLEICHGEHAUSE
ROLLENLAGERGEHÄUSE
SICHERUNGSRING
MITNEHMERFLANSCH
DER ACHSWELLE
RAD
ROLLENLAGER
Abb. 186
-
Ausgleichgetriebe komplett mit den Hinterachswellen.