Fiat 500 Handbuch Seite 82

82
FIAT
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NEUER 500 LIMOUSINE UND SPORT
Abb. 134
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Bestandteile des Fliehkraftreinigers.
1. Äussere Schale.
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2. Nabenscheibe.
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3. Dichtring.
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4. Leitblech.
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5. Sicherungsscheibe.
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6. Hohlschraube.
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7-8-9. Befestigungs
schrauben mit Zahn- und Flachscheiben.
Abb. 136
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Steuergehäusedeckel mit Ölpumpe und Ölüber.
druckventil.
schine und das Lu.ftgebläse ausgearbeitet. Der
Fliehkraftreiniger dient also gleichzeitig auch als
treibende Riemenscheibe für genannte Aggregate.
Die Nabenscheibe des Fliehkraftreinigers und das
Umlenkblech sind an der Kurbelwelle durch eine
Hohlschraube befestigt (Abb. 131). Die äussere
Schale ist an der Nabenscheibe angeschraubt (sechs
Schrauben).
Am Umfang genannter Schale ist die Rille zur
Aufnahme des Antriebsriemens für die Lichtma
ANM.
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Die Hohlschraube zur Befestigung der
Nabenscheibe an der Kurbelwelle ist mit einem
Drehmoment von 15.000 mmkg anzuziehen. Das
Anzugsmoment für die Verbindungsschrauben der
äusseren mit der inneren Schale soll dagegen nur
800 mmkg betragen.
Abb. 135
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Kurbeiwellenzapfen und Steuerräder.
Fliehkraftreiniger nachprüfen und rei
nigen.
Zustand der Dichtung zwischen äusserer Schale
und Nabenscheibe nachprüfen. Werden Oelver
luste festgestellt, dann ist diese Dichtung zu ersetzen.
Die Reinigung des Fliehkraftreinigers ist mit gros
ser Sorgfalt auszuführen, da eine gute Schmierung
des Motors von ausschlaggebender Bedeutung für
seine Betriebsleistungen ist. Die Reinigung ist bei
jeder Motorüberholung vorzunehmen oder minde
stens nach je 20.000 km.
PASSTIFT PUMPENDEC
GETRIEBENES
TREIBENDES PUMPENRAD
PUMPENRAD
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1. Aussparungen am Kurbeiwellenzapfen zur ~5Idurchführung
zum Filter.
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2. Kurbelwellenbohrung, in welche das filirierte Oel
eintritt.
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3. Bohrung zur hinteren Kurbeiwellenlagerung.
Abb. 137
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Zahnräder, Deckel und Sitz der ölpumpe.