Zündkerzen - Fiat 500 Handbuch

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FIAT
-
NEUER 500 LIMOUSINE UND SPORT
2.
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Isolation gegen die Masse.
Die Spule muss einer drei Minuten lang zwischen
dem einen Ende der Primärwicklung und dem
Stahigehäuse angelegten Wechselspannung von
500 V und 50 Hz standhalten, ohne dass Entladungen
entstehen.
3.
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Kontrolle der Funkenstrecke.
Zündspule mit dem Zündverteiler verbinden und,
ohne den Hochspannungsverteiler zu benutzen, alle
Funken in einer normalisierten Messfunkenstrecke
mit ionisierender Spitze überspringen lassen, die
geeignet ist, die. grösste Funkenlänge zu messen
(diese wird durch das Ausbleiben des Funkens
bestimmt) (Abb. 370).
Die Funkenstrecke soll bei 12 V, warmer Spule
und nach etwa einer Betriebsstunde bei 450-500 U/min
des Verteilers, mindestends 12 mm betragen.
4.
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Prüfung mit parallelgeschalteter Messfunken
strecke.
An der Messfunkenstrecke einen Widerstand von
1 M~2 in Paralleschaltung anbringen.
Die Funkenstrecke soll dann im Vergleich mit
der vorhergehenden Prüfung nicht weniger als
75% betragen.
5.
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Überspannungsprüfung.
Zündspule mit einer 17-V-Batterie verbinden und
Hochspannung direkt an die Messfunkenstrecke,
die auf 60 Funken/sek und auf eine Funkenstrecke
von 8 mm eingestellt wurde, anschliessen.
Die Zündspule soll die Prüfung 15 Minuten lang
ertragen.
Störungen der Zündspule und ihre
Beseitigung.
An der Zündspule können folgende Störungen
festgestellt werden:
a) Unterbrechung der Stromkreise, was durch
ein einfaches Prüfgerät (Glühlampe, Summer usw.)
feststellbar ist.
b) Kurzschluss von inneren Windungen; sofern
der Kurzschluss viele Windungen umfasst, kann er
durch Messung des Stromkreiswiderstandes er
mittelt werden.
c) Austropfen der Vergussmasse, wodurch die
innere Isolation der Spule beeinträchtigt wird.
d) Wassereindringung infolge mangelhafter Ab
dichtung. Dieser Fehler ist durch Messung der
Isolation gegen Masse feststellbar.
e) Lockere oder verschmutzte Anschlüsse.
Nur im Fall e) ist eine Instandsetzung der Zünd
spule gestattet; in allen übrigen Fällen ist der Ersatz
der Zündspule unvermeidlich.
ZÜNDKERZEN
Zur Reinigung und Betriebsprüfung der Zünd
kerzen bediene man sich der eigens hierzu entwik
kelten « Service Station
».
Auf derselben wird die verrusste oder sonstwie
verschmutzte Kerze zunächst durch einen starken
Sandstrahl gründlich gereinigt (Abb. 371), darin
CW 225 N mit einem Benzinstrahl abgewaschen und schliesslich
CW 250 A durch Abblaseluft getrocknet (Abbildung 372).
Hierauf wird der Elektrodenabstand geprüft und
vorschriftsmässig auf 0,5
-
0,6 mm gebracht.
Sollte sich bei der Prüfung ein zu grosser Elek
trodenabstand ergeben, dann ist die äussere Elek
trode der inneren anzunähern; auf die innere Elek
trode darf zu diesem Zweck nie eingewirkt werden,
um Brüche der Porzellanisolierung zu vermeiden.
Wenn die Porzeilanisolierung verrusst ist, dann
etwas Spiritus oder Benzin in die auf den Kopf ge
stellte Kerze eingiessen und diese nach einigen
Minuten mit einer Metallbürste reinigen.
Nach der Reinigung sind die Zündkerzen auf
Dichtheit zu prüfen.
Zum Ein- und Ausbau der Zündkerzen am Motor
ist der Schlüssel A. 50022 zu nehmen.
Hau ptmerkmale.
Für das Mod. « Neuer 500 » werden folgende
Zündkerzen verwendet.
Gewinde:
Mod. «500»:
Marke
)
Mod. « 500 Sport »:
Elekirodenabstand:
l4x l,25M
ist.
0,5
-
0,6 mm
Der Isolator (Keramik) besteht aus einem beson
deren, rosafarbigen Werkstoff (« Sintal » genannt),
der für diese Kerzenausführung besonders geeignet
Zündkerzen prüfen und instandsetzen.
Wenn die Zündanlage nicht einwandfrei arbeitet
und besonders wenn ein zeitweises Ausbleiben
des Funkens in einem oder auch in beiden Zylindern
festgestellt wird, dann sind zunächst die Zündker
zen zu prüfen.