Besondere Hinweise - Fiat 500 Handbuch

BREMSEN: ÜBERHOLUNG 191
Der Innendurchmesser der nachgedrehten und
geschlichteten Trommel darf nicht das höchstzu
lässige Uebermass von 1 mm (bezogen auf den
Nenndurchntesser von 170,230
-
170,480 mm) über
schreiten.
Eine grössere Materialabnaltme würde die Trom
mel zu weit schwächen und auch die Bremswirkung
beeinträchtigen, weil die grössere dadurch be
dingte Ausspreizung der Bremsbacken sich dann
ungünstig auf die erzielbare Bremskraft auswirkt.
Nach dem Einbau der Bremstrommeln ist keine
Einstellung der Bremsbacken erforderlich, da die
selbsttätige Nachsteilvorrichtung schon bei der
ersten Bremsung dafür sorgt, dass die Brems
backen die richtige Stellung einnehmen.
Bremsbeläge.
Belagstärke prüfen, die das Grenzmass von 1,5 mm
nicht unterschreiten darf. Bei zu weit abgenützten
Belägen, komplette Bremsbacken ersetzen oder neue
Beläge laut Anweisungen auf S. 192 aufkleben.
Verölte Bremsbeläge sind zu ersetzen; gleich
zeitig eine eventuelle Oeleindringung beseitigen.
Bremsanlage entlüften.
Wurde die Bremsarilage aus irgend einem Grunde
entleert oder eine Rohrverschraubung gelöst, dann
ist die Bremsanlage zu entlüften. Hierbei wie folgt
vorgehen:
1) Bremsflüssigkeitsbehäj.ter auffüllen.
2) Schlauch A. 10103 an die Entlüftungsschraube
eines Radbremszylinders anschliessen und freies
Schiauchende in das teilweise mit Bremsflüssigkeit
gefüllte Glasgefäss eintauchen (Abb. 298).
3) Entlüftungsschraube (1, Abb. 299) um einige
Umdrehungen aufschrauben und Bremsfusshebel
mehrere Male schnell durchtreten, bis keine Luft
blasen mehr aus dem Schlauch austreten.
4) Bremsfusshebel beim letzten Niedertreten in
der tiefsten Stellung fest halten, Entlüftungsschraube
fest ziehen und Schlauch abnehmen.
5) Die im Punkt 2), 3) und 4) angegebenen
Arbeiten an den übrigen Radbremszylindern wie
derholen.
Bei kompletten Neuauffüllungen ist es ratsam,
vor der Entlüftung folgendes vorzunehmen
a) Entlüftungsschrauben an den vier Radbrems
zylindern lockern
b) Bremsfusshebel betätigen und Entlüftungs
schrauben, sobald Bremsflüssigkeit aus ihnen aus
zutreten beginnt, wieder anziehen.
Abb. 298
-
Entlüftung am linken Vorderrad.
Schlauch A. 10103 verwenden.
dem Entlüftungsschlauch austreten, sind zunächst
alle Rohrverschraubungen nachzuprüfen. Sind diese
in Ordnung, dann kann die falsche Luft nur bei
den Dichtringen im Haupt- oder in den Radbrems
zylindern eintreten.
BESONDERE HINWEISE
Um zu vermeiden, dass der Hauptbremszylinder
während der Entlüftung der Anlage Luft ansaugt,
wodurch die Entlüftungsarbeit hinfällig werden
würde, soll der Flüssigkeitsspiegel im Behälter nie
unter den am Behälter selbst angezeigten Mm
deststand sinken. Wurde die Entlüftung nicht
sachgemäss ausgeführt, dann wird sich im Haupt
bremszylinder ein längerer Druckhub als der nor
malerweise vorgesehene ergeben; ausserdem wird
man bei durchgetretenem Bremsfusshebel eine mehr
oder weniger grosse Nachgiebigkeit, je nach der
zurückgebliebenen Luftmenge, fühlen.
Abb. 299
-
Querschnitt durch einen Radbremszylinder.
s
Sollte der Fall vorkommen, dass bei der Ent
lüftung der Anlage immer wieder Luftblasen aus
1. Entlüftungsschraube.
-
2. Bremsleitungsanschluss.