Federlänge bei 21 kg Belastung (Ventile geschlossen) Mod.
«
500
»
...
36,5
Federlänge bei 23,6 kg Belastung (Ventile geschlossen) Mod.
«
500 Sport
»
40,5
Federlänge bei 36,5 kg Belastung (Ventile offen) Mod.
«
500
»
-.
-
28
Federlänge bei 35,6 kg Belastung (Ventile offen) Mod.
«
500 Sport
»
...
32
Einlass
8,28
Mod. «500>
Ventilhub
___________
Auslass
Mod. « 500 Sport
»
Einlass und Auslass
Mindestlast bei einer Federlänge von 36,5 mm
-
Mod.
«
500
»
Mindestlast bei einer Federlänge von 40,5 mm
-
Mod.
«
500 Sport
»
17 kg
19,5 kg
NOCKENWELLE UND IHRE SITZE IM KURBELGEHÄUSE
STÖSSEL
-
KIPPHEBEL
-
KIPP.HEBELACHSE
-
LAGERBÖCKE
18,000—17,988
56
HAT
-
NEUER 500 LIMOUSINE UND SPORT
Zylinder
-
Ventile
-
Führungen
-
Federn (Fortsetzung)
mm
8,24
9,15
mm
Durchmesser der Nockenwellenlagerzapfen:
—
an der Kettenseite
42,975—43,000
—
an der Schwungradseite
21,979—22,000
Durchmesser der Lagerbohrungen im Kurbelgehäuse:
—
Lagerbohrung an der Kettenseite
—
Lagerbohrung an der Schwungradseite
Einbauspiele zwischen Lagerbohrungen und Wellenzapfen:
—
Kettenseite
—
Schwungradseite
43,025—43,064
22,020—22,053
0,025—0,089
0,020—0,074
min
Durchmesser der Stösselsitze im Kurbelgehäuse
22,003—22,021
Aussendurchmesser normaler Ventilstössel
21,996—21,978
Übermass-Stufen der Ventilstössel
0,05 u. 0,10
Passung zwischen Stösseln und ihren Sitzen im Kur-
Einbauspiel
.
.
0,007—0,043
belgehäuse
Verschleissgrenze
0,08
Durchmesser der Bohrung im Kipphebelbock
18,005—18,023
Durchmesser der Kipphebelachse
Passung zwischen Kipphebelachse und Kipphebel-
Einbauspiel
böcken
Verschleissgrenze
Durchmesser der Kipphebelbohrung
18,016—18,043
0 ‚016—0 ‚055
0,15
Passung zwischen Kipphebel und Kipphebelachse
Einbauspiel
Verscliieissgrenze
0,005—0,035
0,10