Motor: Zylinder Und Kurbelgehäuse; Zylinder Und Kurbelgehäuse - Fiat 500 Handbuch

MOTOR: ZYLINDER UND KURBELGEHÄUSE
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montieren (acht Schrauben, acht Zahns cheiben, acht
Flachscheiben und acht Muttern).
Rohrhalter der Kraftstoffleitung montieren, der
durch eine obere Schraube des Gebläsegehäuses
befestigt wird.
Riemenscheibe für Lichtmaschine und Luftgebläse
montieren; zwischen den Scheibenhälften werden
vier Einsteilscheiben und aussen eine Beilegscheibe
gelegt; Riemenscheibe dann an der Lichtmaschinen
welle befestigen (drei Schrauben mit drei Zahn-
scheiben).
Keilriemen zum Antrieb der Lichtmaschine und
des Luftgebläses auflegen.
Den Vergaser montieren und hierbei folgendes
zwischenlegen: Wärmeschutzflansch aus Bakelit,
graphitierte Dichtung zwischen Wärmeschutz und
Kurbelgehäuse sowie zwischen Wärmeschutz und
Vergasergehäuse; dann Vergaser durch zwei selbst
sichernde Muttern mit Kupferscheiben befestigen.
Auspufftopf montieren, der durch Muttern mit
Federringen an den Anschlusstutzen am Zylinder
kopf befestigt wird, wobei zwei graphitierte Dich
tungen .zwischenzulegen sind.
Beide oberen Halter des Auspufftopfs montieren
und an den bereits vorhandenen unteren Haltern
durch Muttern und Zahnscheiben oben und
Schrauben und Zahnscheiben unten befestigen.
Zündverteiler einbauen und zwar so, dass die
Vorzündung 100 beträgt und dann durch Mutter,
Flach- und Zahnscheibe befestigen.
Kraftstoffrohr von der Pumpe zum Vergaser kom
plett mit Gummitüile für die Verbindung mit dem
Halter einbauen und durch zwei Schraubenklerrtmen
befestigen.
ANM.
-
Damit sich die Kraftstoffleitung leichter
auf die Anschlusstutzen an der Pumpe und am
Vergaser aufschieben lässt, ist es ratsam, die
Leitung selbst vor dem Einbau zu erwärmen.
Am Vergaser wird dann das Kniestück komplett
mit Gurn.mimuffe zur Verbindung mit dem Filter-
rohr unter Zwischenlegung einer graphitierten
Dichtflansch montiert und durch Muttern mit Flach-
und Zahnscheiben befestigt.
Luftfilter komplett mit Rohr montieren und mit
der oben erwähnten Muffe verbinden; die Befesti
gung am Luftgebläsedeckel erfolgt durch Schrauben
mit Zahnscheiben.
Die Zündkabel komplett mit den Gummitüllen für
die Halter an der Motorummantelung montieren und
mit dem Zündverteiler sowie den entsprechenden
Zündkerzen verbinden.
Den Kontaktgeber für Olkontrollampe montieren;
Dichtung nicht vergessen!
Zylinderkopfhaube komplett mit Entlüftungsrohr
unter Zwischenle gung der Korkdichtung montieren
und durch selbstsichernde Muttern mit Fiberschei
ben befestigen.
Zugstange zur Verbindung mit dem Zwischen-
hebel durch das Klemmstück am Vergaser befe
stigen.
Die vorgeschriebene Schmierölmenge in die 01-
wanne
einfüllen und Olmesstab in den entspre
chenden Sitz einsetzen.
ZYLINDER UND KURBELGEHÄUSE
Das Kurbelgehäuse ist aus
Aluminiumguss
und
weist eine Kastenform mit zahlreichen Verrippun
gen auf.
Im Kurbelgehäuse sind u. a. die Hohlräume für
die Kurbel- und Nockenweilenlagerung und zur
Aufnahme der Zylinder und der Ventilstössel aus
gearbeitet, sowie die Anschlussflanschen für das
Wechselgetriebe, den Steuergehäusedeckel und
andere
aussen am Motor befestigte Nebenorgane
(Kraftstoffpumpe, Kühlmantel, Auspufftopf usw.) an
gegossen.
Die einzeln stehenden Zylinder aus Gusseisen
sind symmetrisch im Kurbelgehäuse angeordnet und
weisen eine starke Radialverrippung zur besseren
Wärmeabfuhr auf.
Für die Verbindung der Zylinder mit dem Kur-
ALLGEMEINE REINIGUNG
KONTROLLE DER ZYLINDERABNUTZUNG
ZYLINDER AUSBOHREN UND HONEN
.
ZYLINDERHÖHE NACHPRÜFEN
VERSCHLEISS DER STÖSSELSITZE NACHPRÜFEN
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