Fiat 500 Handbuch Seite 156

156 FIAT
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NEUER 500 LIMOUSINE UND SPORT
~&bZIEHER A. 6511
Abb. 253
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Abziehen des Aussenrings des äusseren Radna
benlagers.
zylinder, sowie die Lagerflansch und der komplette
Bremsträger abmontiert.
Folgende Kontrollen durchführen:
a) Die
«
Estendbloc »-Büchsen müssen fest in
den entsprechenden Sitzen des Längslenkers ein
gepasst sein, während sich die Gelenkbolzen leicht
aber ohne ein fühlbares Spiel einführen lassen
sollen.
Zum Ein- und Ausbau genannter Büchsen ist
der Treibdorn A. 66056 zu verwenden.
b) Die Aussenringe der Rollenlager sollen fest
sitzen; ausserdem sind die Käfige und Rollen beider
Lager auf einwandfreien Zustand zu prüfen.
c) Die Dichtringe sollen an allen Seiten ein
wandfrei aufliegen und ausserdem auch die Rad
welle gut abdichten.
d) Der elastische Abstandring darf keine blei
bende Verformung aufweisen; beim Ersatz der
Rollenlager oder der Lagerflansch ist es ratsam, stets
auch einen neuen Abstandring einzubauen.
e) Die Passfläche der Radwelle zur Aufnahme
der Innenringe der Rollenlager soll sauber glatt
sein; das Flankenspiel zwischen den Keilnuten an
der Welle und im Kupplungsstück darf die Grenze
von 0,15 mm nicht überschreiten.
f) Das Kupplungsstück soll so beschaffen sein,
dass eine sichere Verbindung des metallenen mit
dem elastischen Teil gewährleistet ist.
Längslenker zusammenbauen.
Der Zusammenbau erfolgt sinngemäss in umge
kehrter Reihenfolge.
Hierbei sind folgende Punkte zu beachten:
—
Zum Einbau der
«
Estendbloc »-Büchsen des
Längslenkers ist der Treibdorn A. 66056 zu be
nutzen;
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die Befestigungsmuttern der Lagerflansch und
des Bremsträgers sind mit einem Drehmoment von
6000 mmkg anzuziehen;
—
beim Einbau der Rollenlager, sind dieselben
mit FIAT-Fett Jota 3 zu schmieren;
—
Einstellung der Rollenlager gemäss den nach
folgenden Vorschriften vornehmen;
—
der eingebaute Längslenker ist laut nach
stehenden Anweisungen einzustellen.
ANMERKUNG
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Falls die Mitnehmerflansch zur
Verbindung des Kupplungsstücks abgenommen
wurde, dann sind ihre Keilnuten beim Einbau mit
FIAT-Fett B2G zu schmieren.
Radnabenlager einstellen.
Um übermässige Spiele und andererseits auch
Hemmungen beim Raddrehen zu vermeiden, muss
das Anziehen der Mutter progressiv erfolgen, um
dann ein Drehmoment von nicht mehr als 50 mrnkg
zu erhalten. Die Kontrolle des Drehmoments ist
wie folgt vorzunehmen:
Stütze A. 95697/2 für das Dynamometer an der
Bremstrommel befestigen, Zapfen (2, Abb. 255) des
Dynamometers A. 95697 in den Bremstromnielsteg
einsetzen und dann Hebel (3) greifen.
Zeiger (4) auf 5 cnikg gemäss der Abbildung
einstellen und durch Hebel (6) Dynamometer und
Radnabe einige Male im Uhrzeigersinn durchdrehen.
Bei der Drehung sich vergewissern, dass der
bewegliche Zeiger (5) den Eichzeiger (4) nicht
überschreitet.
Sollte sich ein grösseres Rolldrehmoment als
5 crnkg ergeben, das eine übermässige Lagervor
belastung zur Folge haben würde, Radnabe mit
Welle erneut abnehmen und Abstandring durch
einen neuen ersetzen.
Dann Rolldrehmoment erneut prüfen.
Abb. 254.
Schnitt durch das linke
Hinterrad.