Fiat 500 Handbuch Seite 247

ELEKTRISCHE ANLAGE: ANLASSER
247
Wiedereinbau des überholten Anlassers diesen
dann schwer beschädigen kann.
Bei der Fehlersuche sind folgende Richtlinien zu
befolgen:
1. Beim Hochziehen des Anlassergriffs dreht
sich der Anker nicht.
Es können folgende Ursachen schuldig ge
macht werden:
1.1. Oxydierte Polköpfe und Klemmen der
Batterie.
1.2. Lockere Klemmen der Batterie oder des
Anlassers.
1.3. Entladene Batterie.
1.4. Zu weit abgenützte Kohlebürsten, die
daher nicht mehr auf dem Kollektor schleifen.
1.5. Oxydierte, abgenützte oder durch Ver
schmutzung isolierte Kontakte des Anlasschalters.
1.6. Masseverbindung des Ankers oder des
Induktors.
1.7. Durch die Fliehkraft ausgeschleuderter
Anker oder Kollektor.
2. Beim Hochziehen des Anlassergriffs dreht
sich der Anker, aber nur sehr langsam, was man
auch gut hören kann.
Ursachen:
2.1. Abgenützte Kohlebürsten, die nicht mehr
auf dem Kollektor aufliegen.
2.2. Kurzschluss einiger Windungen der Feld-
oder Ankerwicklung.
2.3. Oxydierte Polköpfe oder Klemmen der
Batterie.
2.4. Lockere Klemmen der Batterie oder des
Anlassers.
2.5. Weitgehende Entladung der Batterie oder
Batterie mit einer oder mehreren schadhaften Zel
len (Kurzschluss, Sulfatierung, Erschöpfung usw.).
3. Beim Hochziehen des Anlassergriffs dreht
sich der Anker, aber es werden dabei ungewölm
liche Geräusche wahrgenommen.
Ursachen:
3.1. Uebermässig abgenützte Bronzebüchsen
der Ankerwelle und des Ritzels.
3.2. Das Ritzel spurt beim Loslassen des An
lassergriffs nicht aus.
3.3. Oxydierungen im Ritzeltrieb, insbeson
dere der Schiebemuffe, auf welche der Einspur
hebel wirkt.
HINWEISE ZUR ERLEICHTERUNG DER FEHLERSUCHE
4.1. Wenn die im Punkt 1. beschriebene Stö
rang auftritt, dann ist es zweckmässig, nicht nur
den Aniasser, sondern auch die Batterie und ihre
Verbindung mit dem Anlasser zu prüfen und die
Störquelle methodisch, laut nachstehenden Anwei
sungen, herauszusuchen.
4.1.1. Zunächst Polköpfe und Klemmen der
Batterie prüfen (Punkt 1.1), die oxydiert sein können.
Reinigen und Einfetten der Polköpfe und Klemmen
beheben dann die Störung. Man vergesse nicht,
dass Polköpfe und Klemmen mit reinem und zähem
Vaselin reichlich zu betreichen sind, das von Zeit
zu Zeit zu erneuern ist, um Oxydbildungen zu ver
hüten.
4.1.2. Wenn die Polköpfe der Batterie nicht
oxydiert sind, Batterie- und Anlasserklemrnen nach
ziehen (Punkt 1.2).
4.1.3. Sind die Anschlüsse in Ordnung, wird
der Ladezustand der Batterie geprüft (Punkt 1.3).
Die Veränderung der Säuredichte ist ein
wertvoller Anhalt für die Prüfung des Entladezu
standes. Man bedient sich hierzu eines Säureprü
fers. Ist die Dichte sehr niedrig
-
etwa 1,16 oder
noch niedriger
-
dann ist das Versagen des
Anlassers der Batterie zuzuschreiben.
Man beachte jedoch, dass dieser Mangel
wiederum durch eine fehlerhafte Isolierung gegen
Masse an irgendeiner Stelle der Anlage (Leitungen,
Verbraucher oder Batterie selbst) hervorgerufen
sein kann.
Nicht vergessen, dass die Batterie stets
sauber und trocken gehalten werden muss.
Seltener liegt die Ursache an einem Betriebs-
fehler der Stromerzeugungsanlage, die allerdings
Abb. 361
-
Vertiefung der Glimmernuten zwischen den
L.a
meilen.