Ausgleichgetriebe Und Achsantrieb; Geräuschqu Ellen Und Ihre Beseitigung - Fiat 500 Handbuch

114 FIAT
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NEUER 500 LIMOUSINE UND SPORT
AUSGLEICHGETRIEBE UND ACHSANTRIEB
Um die Ursachen der evtl. im Ausgleichgetriebe
aufgetretenen Störungen sachgemäss und mit aller
Sicherheit festzustellen, und hierbei die Zeitver
luste zu vermeiden, die ein regelloses Hantieren
zur Folge haben würde, wird dringend empfoh
len, sich an nachstehende Richtlinien zu halten.
GERÄUSCHQU ELLEN
UND IHRE BESEITIGUNG
Der Zweck der nachstehend erläuterten Prüfun
gen besteht im wesentlichen darin, festzustellen, ob
die störenden Geräusche tatsächlich vom Ausgleich-
getriebe herrühren und nicht andere mechanische
Organe dafür verantwortlich sind.
Ermittlung der Geräuschquellen.
1. Probe.
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Es wird auf der Strasse eine Probe-
fahrt vorgenommen um jedes anormale Geräusch
gut unterscheiden zu können. Diese Geräusche
treten erfahrungsgemäss erst bei einer Fahrge
schwindigkeit von etwa 20 km/h auf, bei welcher
also die eigentliche Probe beginnt. Angefangen
von dieser Geschwindigkeit wird der Wagen all
mählich bis auf 60 km!h gebracht; hierbei ist auf
merksam abzuhören, bei welcher Geschwindigkeit
die störenden Geräusche aufzutreten beginnen und
bei welcher dieselben wieder verschwinden.
Dann Fahrfusshebel loslassen und den Wagen,
ohne die Bremse zu betätigen, auslaufen lassen.
Beim Auslauf sind die Veränderungen, die die
Geräusche erfahren, gut abzuhören. Hierbei ist
es vor allem wichtig vorzumerken, bei welcher
Geschwindigkeit die Geräusche besonders deutlich
wahrzunehmen sind. Im allgemeinen wird man
feststellen, dass jedes Geräusch, sowohl beim Be
schleunigen wie auch beim Auslaufen, bei einer
bestimmten, kritischen Geschwindigkeit auftritt und
auch bei einer gewissen Geschwindigkeit wieder
verschwindet.
2. Probe.
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Den Wagen auf 70 kmh Fahrge
schwindigkeit bringen und dann im Leerlauf bei
AUSGLE1CHGEHAUSEHALFTEN
ROLLENLAGERGEHAUSE
EINSTELLMUTTER DES
ROLLEN LAGERS
DICHTRING DER
HINTERACHSWELLE
ROLLENLAGER DES
AUSGLEICHGEHAUSES
Abb. 185
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Querschnitt des Wechsel- und Ausgleichgetriebes durch die Hinterachswellen.