Fiat 500 Handbuch Seite 49

MOTOR: STEUERUNG
49
Abb. 98.
Einbaumasse der Nok
kenwelle des Motors für
Mod. «500».
DURCHMESSER
DER NOCKENWELLENLAGERZAPFEN
UND DER KURBELGEHÄUSEBOHRUNGEN
Kontrollen.
Die Laufflächen der Lagerzapfen und der Nocken
müssen in einwandfreiem Zustand und vollkommen
glatt sein. Wenn sie Fress-Spuren oder Riefen
aufweisen, muss eine neue Nockenwelle eingebaut
werden.
Wenn die Unregelmässigkeiten unbeträchtlich
klein sind, dann dürfen sie mit einem feinstkör
nigen Honstein beseitigt werden.
Das Nockenwellenrad zum Antrieb des Zünd
verteilers bedarf stets einer sorgfältigen Nach
prüfung; wenn seine Zähne zu weit abgenützt sind,
ist die Nockenwelle zu ersetzen.
Die Einbauspiele zwischen den Lagerzapfen der
Nockenwelle und den Bohrungen im Kurbelge
häuse sind aus obiger Tabelle zu entnehmen.
STÖSSEL
Für die Kontrolle der Stössel und ihrer Sitze im
Kurbelgehäuse siehe Abschnitt « Kurbelgehäuse ~
auf S. 23.
Die Stösselfläche, auf welcher der Nocken gleitet,
muss einwandfrei glatt und poliert sein. Kleine
Unregelmässigkeiten können mit einem feinstkör
tilgen Schleifstein beseitigt werden.
Ausserdem Auflagefläche für die Stosstange nach
prüfen, die nicht riefig sein darf.
EINBAUSPIELE ZWISCHEN VENTILSTÖSSELN
UND IHREN SITZEN
Sitz- Stössel-Aussen
durchmesser durchmesser Einbauspiel
mm min mm
Normalmass 22,021—22,003 21,996—21,978 0,007—0,043
0,05 mm 22,071—22,053 22,046—22,028 0,007—0,043
Uebermass
0,10 nun 22,121—22,103 22,096—22,078 0,007—0,043
Uebermass
STOSSTAN GEN
Die Stosstangen zur Betätigung der Kipphebel
dürfen nicht verzogen sein.
Die beiden Stirnilächen, die mit der Einstell
schraube im Kipphebel und mit dem Stössel in
Berührung stehen, dürfen weder riefig noch un
eben sein. Bei derartigen Unregelmässigkeiten
empfiehlt es sich, die Stosstangen zu ersetzen.
Die Stosstangen sind von Mantelrohren umgeben,
die zwischen Kurbelgehäuse und Zylinderkopf ge
spannt sind und zum Rücklauf des Schmieröls vom
Zylinderkopf zur Oelwanne sowie zur Abführung
der sich im Kurbelgehäuse entwickelnden Oel
dämpfe dienen. Die Abdichtung der Mantelrohre
erfolgt je durch zwei Gummiringe (ein oberer
und ein unterer).
Schadhafte Gurnmiringe und Manteirohre sind
ohne weiteres zu ersetzen.
KIPPHEBEL
Bei jeder Ueberholung ist das Spiel zwischen
Kipphebelachse und Kipphebelbohrung sorgfältig
nachzuprüfen; das Einbauspiel beträgt 0,016—
—0,055 mm, die höchstzulässige Verschleissgrenze
SCHNITT A-A
AH-
Die Einbauspiele sind aus nachfolgender Ta
belle zu entnehmen (siehe auch Abb. 28).
Durchmesser
Durchmesser
der Bohrungen Einbauspiel
der Nockenwel
im Kurbel
lenlagerzapfen
gehäuse
Steuergehäu- 42,975—43,000 43,025—43,064 0,025—0,089
seseite
Schwungrad
21,979—22,000
1
22,020—22,053 0,020—0,074
seite