Fiat 500 Handbuch Seite 254

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FIAT
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NEUER 500 LIMOUSINE UND SPORT
~ 18~
100
00
Abb. 366
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Automatische Zündzeitpunktversteflung durch
Fliehkraft in Kurbeiwellengrad.
mehr oder weniger nach aussen, je nach der erreich
ten Drehzahl; die Fliehgewichte verstellen hierbei
den Verteilernocken in Drehrichtung, wodurch die
Kontakte früher öffnen und der Zündzeitpunkt also
vorverlegt wird.
Der Unterbrecher besteht aus einem Nocken,
der lose auf der Verteilerwelle sitzt, und zwei
Kontakten und zwar einem festen (Amboss-Kontakt)
und einem beweglichen, vom Unterbrecherhammer
getragenen Kontakt.
Der Unterbrecherhammer, der auch ein Gleit
stück trägt, wird durch den Verteilernocken vom
festen Kontakt abgehoben, der vom Amboss ge
tragen und mit diesem verstellt werden kann, um
die grösste Kontaktöffnung zu regeln.
Die aus der Zündspule zufliessende Hochspan
nung gelangt über den mittleren Anschluss an der
Verteilerkappe und die Schleifkohle zum Verteiler-
läufer; diese sitzt auf der Nockenwelle und leitet
den Zündstrom abwechselnd zu den beiden Zünd
kerzen.
Zündverteiler auf dem Prüfstand
prüfen.
1.
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Betriebsprüfung.
Den Verteiler auf den Prüfstand für die elek
trische Ausrüstung montieren und mit dem Motor
mit regelbarer Drehzahl kuppeln.
Dann werden eine Zündspule und eine Batterie
angeschlossen und die beiden Züncikabelanschlüsse
an der Verteilerkappe mit den Klemmen der Mess
funkenstrecke mit verstellbaren Elektroden ver
bunden.
Verteiler einige Minuten lang in normaler Dreh-
richtung mit einer Drehzahl von etwa 2000 Ufmin
laufen lassen und hierbei Elektrodenabstand der
Messfunkenstrecke auf ca. 5 mm einstellen.
Dann wird die Messfunkenstrecke auf 10 mm
gebracht und man prüft, ob im Verteiler innere
Entladungen stattfinden.
Solche Entladungen erkennt man sowohl an dem
hierbei entstehenden Geräusch, wie auch an der
verminderten Funkenstärke oder am Ausbleiben
eines oder auch beider Funken zwischen genannten
Elektroden.
2.
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Kontrolle der automatischen Zündzeitpunkt
verstellung.
Der Zündverteiler ist laut obigen Anweisungen
am Elektro-Prüfstand zu befestigen, mit dem Motor
zu kuppeln und mit der Zündspule und der Batterie
zu verbinden.
Einer der beiden Zündkabelanschlüsse an der
Verteilerkappe wird dann mit dem stroboskopi
schen Prüfgerät des Prüfstandes verbunden.
Zündverteiler bei 300
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400 U,'min drehen lassen
und den Zeitpunkt, in welchem der Funken über
schlägt, in Grad feststellen.
Hierauf Verteilerdrehzahl steigern und Strobo
skopanzeige ablesen. Falls die Drehzahlsteigerung
nur beschränkt war, wird sich die Strohoskop
Anzeige kaum ändern. Wenn man dagegen die
Drehzahl jeweils um 200-300 U/min steigert, dann
wird der Stroboskop neue Werte anzeigen.
Der Unterschied zwischen der ersten (gleich
bleibenden) Anzeige und den neuen Werten wird
0/MIN DES MOTORS
Abb. 367
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Zündverteiler im Motor eingebaut.