Dämpfungswirkung Auf Der Prüfmaschine Ermitteln - Fiat 500 Handbuch

164 FIAT
-
NEUER 500 LIMOUSINE UND SPORT
Verschluss (29) abgeschraubt. Somit ist der Kolben
(22) mit Aufstoss- und Rückstossventil von seiner
Stange gelöst.
Kolbenstange (2) vom Arbeitszylinder (15) her~
ausziehen und oberen Stopfen des Arbeitszylinders
mit den Dichtungen usw. abnehmen.
Nach der Zerlegung sind die Innenteile mit Ben
zin und Petroleum zu waschen; hierauf folgende
Kontrollen ausführen:
a) die Scheiben der Aufstoss-, Rückstoss- und
Druckventile sollen keine Verbiegung aufweisen;
Abb. 263
-
Stossdämpfer-Früfmaschine A. 76003.
b) die Laufflächen des Kolbens und seines
Verdichtungsrings sowie die Auflagefläche~ des
Druckventfls sollen einwandfrei glatt sein, um ein
tadelloses Dichthalten zu gewährleisten;
c) die Druckfedern des Rückstoss- und Druck
ventils sowie der oberen Dichtung sollen nichts
an ihrer Federkraft eingebüsst haben, sonst sind
sie ebenso wie gebrochene Federn zu ersetzen;
d) beide oberen Dichtungen sollen in einwand
freiem Zustand sein; es ist jedoch ratsam, sie bei
jedem Ausbau zu ersetzen;
e) Kolbenstange und Zylinderrohre dürfen nicht
verbogen sein;
f) das Entlüftungsrohr darf nicht verstopft
sein, und erfordert grosse Vorsicht bei der Zer
legung und dem Zusammenbau des Stossdämpfers;
ein beschädigtes Entlüftungsrohr muss ohne wei
teres ersetzt werden;
g) die Kapillarbohrung (12, Abb. 262) muss
vollkommen frei sein.
Beschädigte Teile sind ohne weiteres zu ersetzen.
Der Zusammenbau erfolgt sinngemäss in umge
kehrter Reihenfolge.
Der Einfüllung der Dämpfungsflüssigkeit ist be
sondere Aufmerksamkeit zu schenken. Hierbei fol
gende Punkte beachten:
In einem Messglas wird das einzufüllende FIAT
Oel SAI genau abgemessen.
Die erforderliche Oelmenge beträgt:
—
1304-5 cm3 bei den vorderen und
—
100-4-5 cm3 bei den hinteren Stossdämpfern.
Dann wie folgt vorgehen:
Kolben an der Kolbenstange befestigen; noch
vor der Anbringung des unteren Stopfens (32),
und während der Kolben dicht gegen Führung
(11) gehalten wird, soviel Oel in den Zylinder (15)
eingiessen, bis sein Spiel 1 cm unter dem oberen
Rand des Zylinders reicht. Dann Stopfen (32) an
bringen und restliche Oelmenge in das Rohr (14)
eingiessen.
Dann wird der Arbeitszylinder in das Behälter-
rohr (14) eingeführt und die obere Nutmutter (3)
fest angezogen.
Beim Zusammenbau der Stossdämpfer empfiehlt
sich, die Montagebüchse A. 10228 zu verwenden.
ANMERKUNG
-
Es ist unbedingt erforderlich,
jewöils die vorgeschriebene Menge FIAT-Oel SAI
genau einzufüllen. Eine zu grosse Oelmenge
würde das vollständige Zusammendrücken des
Stossdämpfers unmöglich machen und seine Zer
störung zur Folge haben; andererseits würde eine
zu kleine Oelmenge, wenn auch nicht so schwere
Schäden doch immer eine mangelhafte und ge
räuschvolle Arbeitsweise des Stossdämpfers ver
ursachen.
DÄMPFUNGSWIRKUNG AUF DER
PRÜFMASCHINE ERMITTELN
Bevor der Stossdämpfer zwecks Ueberholung in
seine Einzelteile zerlegt wird, ist es angebracht,
seine Dämpfungswirkung auf der Prüfmaschine
A. 76003 (Abb. 263) zu ermitteln.
Zunächst ist genannte Priifmaschine entsprechend
dem zu prüfenden Stossdämpfer einzustellen.