Fiat 500 Handbuch Seite 25

MOTOR: KOLBEN, KOLBENBOLZEN, KOLBENRINGE
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KOLBEN,
UND
REINIGUNG, KONTROLLEN UND ÜBERHOLUNG
KOLBEN EINBAUEN
Die Motorkolben sind auf Grund ihres Durch
messers, ebenso wie die Zylinder, in drei Klassen
eingeteilt: A, B und C. Zylinder und Kolben sind
also so zu paaren, dass sie jeweils ein und der
selben Klasse sind, d. h., dass jeder Zylinder einen
derselben Klasse angehörenden Kolben haben muss.
Einbauspiel zwischen Zylinder und Kolben (senk
recht zur Kolbenbolzenachse gemessen):
—
an der Schaftoberkante:
Mod. «500 » O,070—0,O9Omm
Mod. «500 Sport« O,090—0,llOni.m
—
an der Schaftunterkante:
Mod. « 500)> 0,020—0,040 mm
Mod. « 500 Sport)> 0,040—0,060 mm
Die drei ersten Kolbenringe, davon einer als
Verdichtungsring und die beiden anderen als Ver
dichtungs- und Olabstreifringe ausgebildet, sind
aus Sondergusseisen hergestellt. Der vierte Kol
benring, ein Ölabstreifring mit Radialeinschnitten,
ist aus Stahl. Auch der Kolbenbolzen ist aus Stahl.
Reinigung
-
Kontrollen
-
Überholung.
Vor einer Ueberholung muss man den Kolben-
boden, die Kolbennuten und auch die Kolbenringe
abkrusten und reinigen; dann wird das Spiel zwi
~::
~
KOLBENBOLZEN
KOLBENRINGE
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FÜHLLEHRE C. 316
1
~
Abb. 30
-
Spiel zwischen Kolben und Zylinderlaufbahn mii
der Fühilehre C. 316 prüfen.
2.090 2,080 4,005
2.105 2095
________ 1
65,920 65,930 65,9~~
[~65,930 ~ 65,9~0 ~ 65,950j
H: i : 1~T1
~9~8
65,9801c
65,9901
65.9901 66.000~
Abb. 31
-
Einbaumasse und Anordnung der Kolben, sowie ihrer Bolzen und Ringe beim Mod. «500
».