Fiat 500 Handbuch Seite 101

WtLtIStL-
UNIJ AUS~L~ICHG~TRlEBE: BESCHREIBUNG
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WECHSEL- UND
AUSGLEICHGETRIEBE
Beschreibung
Untersetzungsverhältnisse
Wechsel- und Ausgleichgetriebe ausbauen
Wechsel- und Ausgleichgetriebe einbauen
Sonderwerkzeuge zur Überholung des Wechsel- und Ausgleichgetriebes
Anzugsdrehmomente und Einstellwerte für Wechsel- und Ausgleichgetriebe
Merkmale und technische Kennwerte des Wechsel- und Ausgleichgetriebes
WECHSELGETRIEBE
Getriebe zerlegen
Getriebeteile nachprüfen und überholen
Getriebe zusammenbauen
Betriebsstörungen und deren Abhilfe
AUSGLEICHGETRIEBE UND ACHSANTRIEB.
. . .
Geräuschquellen und ihre Beseitigung
Ausgleichgetriebe zerlegen
Ausgleichgetriebe nachprüfen und instandsetzen
Einbau und Einstellung des Kegelradantriebs
Bestimmung der Stärke der Einsteilscheibe für das Kegelrad
.
Ausgleichgetriebe zusammenhauen
Zahnflankenspiel des Kegeiradantriebs einstellen und Drehmoment der Ausgleichgehäuse
lager nachprüfen
Zahntragen des Kegelradantriebs nachprüfen und
HINTERACHSWELLEN UND GLEITSTEINE
.
Beschreibung und Überholung
GETRIEBESCHALTUNG
Einstellung
Ausbau
Handschalthebel ausbauen und nachprüfen
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Beschreibung.
Wechsel- und Ausgleichgetriebe sind in einem
dreiteiligen Alurniniumgehäuse eingeschlossen, das
hinten in der mittleren Querebene des Ausgleich-
getriebes geteilt ist.
Die Kraftiibertragung auf die Hinterräder erfolgt
durch zwei Achsweilen, die im Ausgleichgetriebe
durch Gleitsteine gelenkig gelagert sind.
Das Wechselgetriebe besitzt vier Vorwärtsgänge
und einen Rückwärtsgang, wobei der vierte Gang
ins Schnelle übersetzt ist; die Zahnräder des 2., 3.
und 4. Gangs laufen in ständigem Eingriff; die ge
triebenen Zahnräder weisen an ihrer Stirnfläche
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Kupplungsklauen auf, die eine leichte und sichere
Einschaltung gewährleisten.
Das Getriebegehäuse ist am Motor durch sechs
Stiftschrauben (von denen zwei gleichzeitig auch
zur Befestigung des Anlassers dienen) befestigt
und stützt sich auf zwei Gummilager, die durch
einen gemeinsamen Querträger mit dem Wagen-
boden verbunden sind.
Das ganze Wechsel- und Ausgleichgetriebe kann
wie folgt unterteilt werden:
—
Kupplungsgehäuse, am Motor befestigt, das
auch eine Hälfte des Ausgleichgetriebes umfasst.
—
Getriebe gehäuse, das in einem für sich ab
geschlossenen Raum die Zahnräder des 1., 3. und