Fiat 500 Handbuch Seite 37

MOTOR: KURBELWELLE UND HAUPTLAGER
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HAUPTLAGERKÖRPER DER KURBELWELLE
1
Ln ~
Abb. 60
-
Volisländiges Kurbeiwellenlager an
der Steuergehäuseseite und Ersatzbüchse.
Das zwischen dem Lager an der Schwungradseite und der Wel
lenanlaufTläche gemessene Axialspiel einer neuen Kurbelwelle
muss 0,30- 0,44 mm betragen.
ANM.
-
Nachdem die Lagerbüchsen in ihren
Tragkörper und die Passtifte in ihre Sitze einge
steckt wurden, ist das komplette Lager auf eine
Temperatur von
1500
C zu erwärmen. Hierzu wird
das Lager in einen Ofen gesetzt oder in ein Motor
ölbad eingetaucht, das dann auf genannte Tem
peratur gebracht wird.
Das Abrunden der Kanten und Aufreiben der La
gerbohrung dürfen erst danach ausgeführt werden.
Bei im Tragkörper eingesteckten Büchsen, ist
an diesen die Bohrung zur Aufnahme des Passtiftes
anzufertigen, der das Lager am Tragkörper sichert.
Hierauf wird genannte Bohrung mit dem Schaber
U. 0334 (Abb. 61) nachgearbeitet. Danach Passtifte
einstecken, wobei darauf zu achten ist, dass der
hohle Passtift für das Lager an der Schwungrad
seite bestimmt ist.
Nach diesen Arbeiten, Lagerbohrung auf einer
Spitzendrehbank auf das Fertigmass bringen. Das
Feindrehen ist bei Raumtemperatur auszuführen.
mäss einem besonderen Schleifmass der Kurbel
weilenzapfen aufgerieben werden können. Diese
Ersatzlager sind in den Tragkörper
mit
einer Ueber
deckung von 0,010—0,050 mm (siehe Abb. 58)
einzupressen.
Abb. 61
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Aufreiben der Bohrung zur Aufnahme des Passtifts
am Tragkörper der Kurbeiwellenlagerung an der Steuerge
häuseseite.
Anzugsdrehmomente der Muttern und
Schrauben.
Die selbstsichernden Muttern der Pleuelschrau
ben und
die
Befestigungsschraube der Lagertrag
Abb. 62
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Axialspiel der Kurbelwelle.
REIBAHLE U. 0334
DES KURBELWELLENLAGERS
Abb. 63
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Dynamometerschlüssel zum Anziehen der Schrauben
des Kurbeiwellenlagers (Steuergehäuseseite).