Autotuning; Autotuning Für Asynchronmotoren; Eingabewerte Für Das Autotuning Bei Asynchronmotoren - YASKAWA CIPR-GA50C Serie Technisches Handbuch

4.9 Autotuning

4.9

Autotuning

Beim Autotuning werden Motorkenndaten verwendet, um automatisch Parameter des Frequenzumrichters für
Vektorregelung einzustellen. Wählen Sie die am besten geeignete Autotuning-Methode aus, wobei Sie den Motor-
typ, das FU-Regelverfahren und die Installationsumgebung des Motors berücksichtigen.
WARNUNG! Gefahr von Verletzungen. Beim Autotuning mit Motordrehung wird der Motor mit 50% der Motornennfrequenz
oder mehr gedreht. Stellen Sie sicher, dass keine Sicherheitsprobleme in der Umgebung des Frequenzumrichters und des
Motors vorhanden sind. Eine erhöhte Motorfrequenz kann zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen.
◆
Autotuning für Asynchronmotoren
Dieser Abschnitt enthält Informationen über das Autotuning für Asynchronmotoren. Stellen Sie die Motorparame-
ter E1-xx und E2-xx (oder für Motor 2, E3-xx und E4-xx) für das Autotuning ein.
Anmerkung:
Führen Sie ein Autotuning ohne Motordrehung durch, wenn ein Autotuning mit Motordrehung nicht möglich ist. Nach dem Autotuning
können große Unterschiede zwischen den Messergebnissen und den Motorkenndaten bestehen. Überprüfen Sie nach dem Autotuning
ohne Motordrehung die Parameter für die gemessenen Motordaten.
Methode
Autotuning mit Motordrehung
Autotuning ohne Motordrehung 1
AT ohne Dreh. f. Klemmen-R-Mess.
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Eingabewerte für das Autotuning bei Asynchronmotoren
Um das Autotuning durchzuführen, geben Sie die Werte aus
sind. Bevor Sie mit dem Autotuning beginnen, halten Sie den Motorprüfbericht bereit oder notieren Sie sich die
Informationen auf dem Motortypenschild.
Eingabewert
Motornennleistung
Motornennspannung
Motornennstrom
Motorgrundfrequenz
Anzahl der Motorpole
Motorgrunddrehzahl
136
Tabelle 4.8 Auswahl Autotuning-Modus
Parametereinstellungen
T1-01 = 0
T1-01 = 1
T1-01 = 2
Tabelle 4.9 Eingabewerte für das Autotuning bei Asynchronmotoren
Parameter Einheit
T1-02 kW
T1-03 V
T1-04 A
T1-05 Hz
T1-06 -
T1-07 min
Betriebsbedingungen und Vorteile
• Wenn sich der Motor von der Last entkoppeln lässt und der Motor
beim Autotuning frei drehen kann.
• Beim Betrieb von Motoren mit konstanter Leistungsabgabe.
• Wenn Motoren mit sehr genauer Regelung verwendet werden.
• Wenn sich der Motor nicht von der Last entkoppeln lässt, aber die
Motorlast geringer als 30% ist.
• Wenn sich der Motor nicht von der Last entkoppeln lässt.
• Wenn die Motorlast größer als 30% ist.
• Wenn die Informationen vom Motorprüfbericht oder vom Typen-
schild nicht verfügbar sind.
Beim Autotuning ohne Motordrehung verbleibt der eingeschaltete
Frequenzumrichter ungefähr 1 Minute lang im gestoppten Zustand.
Während dieser Zeit misst der Frequenzumrichter automatisch die
erforderlichen Motorparameter.
• Wenn der Motor nach dem Autotuning mit weniger als 30% Last
betrieben wird.
Setzen T1-12 = 1 [Auswahl Testbetrieb = Ja], um nach dem Auto-
tuning einen Testlauf durchzuführen.
• Nach dem Autotuning wurde die Kabellänge zwischen dem Fre-
quenzumrichter und dem Motor um 50 m oder mehr geändert.
• Wenn bei U/f-Regelung die Kabellänge 50 m oder mehr beträgt.
• Wenn der Motor und der Frequenzumrichter unterschiedliche Lei-
stungen haben.
ein, die mit einem „x" gekennzeichnet
Tabelle 4.9
Autotuning mit
Motordrehung
(0)
x
x
x
x
x
-1 x
YASKAWA SIGPC71061753B GA500 Technisches Handbuch
Anwendbares
Regelverfahren
(Einstellung A1-02)
U/f
(0)
x
-
x
Autotuning-Betriebsart
(Einstellung T1-01)
Autotuning ohne Motor-
Autotuning ohne Motor-
drehung für Klemmen-
drehung 1
widerstandsmessung
(1)
x
x
x
x
x
x
OLV
(2)
x
x
x
(2)
x
-
x
-
-
-